ProRail stelt grefo-schooltje teleur
![hoi kleine meid gehakt.jpg](https://legacy.gscdn.nl/archives/images/gehakt.jpg)
ProRail: treinreiziger zelf schuldig aan vertraging
![EIGEN SCHULD, KLOTEREIZIGERS! vertragingkomtdoorreizigers.jpg](https://legacy.gscdn.nl/archives/images/vertragingkomtdoorreizigers.jpg)
ProRail gaat voor laagste bieder op onderhoud
![Kedeng kedeng keddnngg kkrrggkkrrnggg vertraginggg.jpg](https://legacy.gscdn.nl/archives/images/vertraginggg.jpg)
ProRail: gelieve geen Pokemon op het spoor vangen
![snorlaxgaweheeggg.jpg snorlaxgaweheeggg.jpg](https://legacy.gscdn.nl/archives/images/snorlaxgaweheeggg.jpg)
ProRail wordt staatsbedrijf, treinkaartjes duurder
![Spaniard Spaniard lolcrusselge.jpg](https://legacy.gscdn.nl/archives/images/lolcrusselge.jpg)
Megafaal ProRail en ministerie. Ondernemer vangt 26 miljoen voor 'waardeloze' grond
"ProRail heeft ruim 18 miljoen euro betaaldvoor gronden langs het spoor, die de spoorbeheerder eerder voor vrijwel niets had kunnen krijgen." *bonkt hoofd tegen stationsnaambordje* "De grond was van NS Vastgoed, dat jarenlang van de percelen af wilde. NS Vastgoed bood het pakket in 2005 en in 2010 aan bij ProRail. Maar na een negatief advies van het ministerie van Verkeer en Waterstaat besloot de spoorbeheerder de percelen niet te kopen." *bonkt hoofd tegen incheckpoortje* "Een Rotterdamse vastgoedondernemer die de gronden daarna kreeg aangeboden, nam de grond daarna wél over van NS. Met zijn bedrijf RailSide kreeg hij 8 miljoen euro toevan de NS, met daarbij de verplichting de gronden te onderhouden." *bonkt hoofd tegen stiltecoupésticker* "Pas na lang onderhandelen ging de ondernemer akkoord met een koopsom van 18,1 miljoen euro, voor grond waar hij nooit één cent had betaald." *bonkt hoofd tegen railcateringkarretje* "ProRail zegt in een reactie dat het de gronden wilde overnemen, maar dat het ministerie van Verkeer dit blokkeerde. ,,Achteraf is het makkelijk praten’’, zegt ProRail-woordvoerder Jaap Eikelboom." *bonkt bonkt bonkt bonkerhard bonkend tegen spoorwergovergang*. Hele reconstructie DAARRR.
ProRail (van de treinen) doet klimaatonderzoek
U kent ProRail vooral van 'shit de treinen rijden niet want er ligt 1 eikenblad op de rails' en 'shit de treinen rijden niet want in Zuid-Limburg heeft het tussen 12.09 en 12.24 even gesneeuwd'. ProRail heeft de prioriteiten heel erg goed op orde met een heus klimaatonderzoek. "Het Nederlandse spoor moet aangepast worden om bestand te zijn tegen steeds extremer weer, zoals hevige regenbuien of langdurig hoge temperaturen." En daar voegt men dan aan toe: "Het spoor is namelijk aangelegd voor een gematigd klimaat." Dat klopt niet, want het spoor zou hartstikke goed bestand moeten zijn tegen extreem weer - met name extreem winterweer - en in 2010 (!) pakte Trouw met een artikel met de veelzeggende titel 'ProRail heeft de wissels verwaarloosd' al uit over de werkwijze van ProRail. De vrij dodelijke introductie is niet om over naar huis te treinen: "Niet de sneeuw, maar achterstallig onderhoud aan spoorwissels is de grootste veroorzaker van de problemen op het spoor. ProRail heeft de spoorwissels jarenlang verwaarloosd."
ProRail wordt helemaal stuk gereorganiseerd en bezuinigd met allerhande ellende als gevolg, waar al jaren voor wordt gewaarschuwd: "De bezuinigingen op het onderhoud van het spoor zullen onherroepelijk gaan leiden tot vertragingen en mogelijk tot zeer ernstige ongelukken. Aannemer Strukton Rail waarschuwt in een brandbrief aan Tweede Kamerleden voor de gevolgen van de bezuinigingen bij spoorbeheerder ProRail." En nu wordt er met een 'onderzoek naar het klimaatproof maken van het spoor tot in 2050' een alibi gezocht voor de problemen. Terwijl we die paar graden - dat was al bekend hè NOS - misschien eerst eens moeten ondervangen met het wegtrappen van tachtig lagen paars gebroekte middlemanagers en door het plegen van ONDERHOUD.
ONDERHOUD.
ProRail weer erg druk met klimaatje spelen
De mensen van ProRail, zeg maar hamburgerverkopers die klimaatje spelen maar dan met treinen op zolder, brengen hun klimaatonderzoek in de praktijk. U hoeft niet te proberen dagelijks van A naar B te komen want dan komt u terecht in een spoorhel, alsof je hoofdrolspeler bent in je eigen rampenfilm, geregisseerd door Johan Nijenhuis en alle andere acteurs zijn die zanger van Bløf, en het kaartje voor de 'rijdende' bios is zo hoog als de prijs van wel vijftien liter benzine. Door personeelstekorten, gigabezuinigingen en domme reorganisaties wordt 't allemaal niet beter. Maar hey, gisteren al die 'duurzame spoorpaden', en nu 23,5 miljoen euro naar zonnepanelen op het dak en windmolens langs het spoor. Handig voor als de reiziger op het station weer eens naar boven staat te koekeloeren tijdens het wachten op de vertraagde trein: verrek, zonnepanelen. Die zonnepanelen op zo'n dak zijn natuurlijk geweldig, muchos beter dan die landschapsverziekende zonneparken, maar je voelt aan alles dat het klimaatpausje spelen toch weer vooral voor de bühne is. Zoals werkzaamheden van ProRail helemaal niet bedoeld zijn om de dienst te verbeteren, ze zijn bedoeld 'omdat dit minder CO2-uitstoot veroorzaakt dan autoverkeer en files voorkomt'. Enfin, prachtig hoor, wie weet in de toekomst maar weer eens proberen, die zogeheten 'trein'.
NS & ProRail nemen groter risico op tunnelramp
![Tjoe tjoe oie_mVeBgixpJPEe.jpg](https://legacy.gscdn.nl/archives/images/oie_mVeBgixpJPEe.jpg)
Huiveringwekkend ProRail-filmpje: weer iemand bijna dood op onbewaakte overgang
24 november: de spoorwegboer plaatst een filmpje van een onbewaakte overgang bij Geleen waarin een jong jochie bijna getreinschept wordt. Resultaat na ruim één miljoen views: de spoorwegovergang gaat permanent op slot. Vandaag bedienen ze de mediaas opnieuw met een soortgelijk filmpje van dezelfde overgang (bovenaan topic) waarin een dom wicht de aanstormende trein negeert en roept luidkeels 'HEF ALLE ONBEWAAKTE OVERGANGEN OP', waarvan er nog zo'n 120 in Nederland zijn. En met zulke ophefgeneratoren gaat dat wel lukken. Prorail heeft hier namelijk al €50 miljoen voor gekregen, maar directeur Eringa wil meerrr. Bovendien weten we allemaal wat ProRails endgame is: uiteindelijk alle 1900 publiekelijke overgangen wegjorissen, waarmee 2 miljard euro is gemoeid. Ofwel, de opdrachtnemers van ProRail gaan gouden tijden tegemoet.
NSFW! Dampende pornoproductie op HQ ProRail
Hallo ProRail, we snappen dat jullie verlegen zitten om personeel, maar die subtiele werkplekpromotie op de site voor ondeugende hamsters gaat wel wat ver. Dat steractrice Jayna Naveen eerst even een rondleiding geeft door jullie stenen hoofdkwartier, voordat deze headhunter zich laat spoorbeheren in een vergaderkamer. (enorm NSFW linkje) Alle mannen die thuis hun kleine generaal salueren krijgen eerst subtiele productplacement van de werkomgeving voorgeschoteld in een poging ook de gaten in het rooster te vullen. Als een soort creatieve penetratie van een te krappe arbeidsmarkt. Wat volgt nu? Batsende blondines in het controlecentrum? Vingervlugge Vivianne die zichzelf een bonus uitkeert tijdens het lezen van de arbeidsvoorwaarden? De sollicitatieprocedure uitgelegd op zo'n smoezelige zwarte bank? We begrijpen dat het personeelstekort tot problemen leidt, maar hou alstublieft jullie vacaturefrustraties uit onze ontspanningsvideo's!
De kluit belazeren met ProRail
![prorail.jpg](https://legacy.gscdn.nl/mt/archieven/images/prorail.jpg)
Even helemaal weg. ProRail op oefenstage in Belgie
![zo gaat ie goed! railwisselenzo.png](https://legacy.gscdn.nl/archives/images/railwisselenzo.png)
Gerechtigheid! Bonussen voor ProRail AFGESCHAFT
![Salaris. Met extra slagroom slagroomnomnomnom.jpg](https://legacy.gscdn.nl/archives/images/slagroomnomnomnom.jpg)
De Grote GS ProRail-bonus Quiz
![Ben ff hockeyen. Met de Landrover that is. Toch om de hoek. melaniescchhhhhhh.jpg](https://legacy.gscdn.nl/archives/images/melaniescchhhhhhh.jpg)
Kijk, NS & ProRail. Zo kan het ook!
NS en ProRail slopen restanten van BV Nederland
![Ja, ludiek. Kom nou maar door met die sprinter veryfunnyNS.jpg](https://legacy.gscdn.nl/archives/images/veryfunnyNS.jpg)
NS en Prorail stellen begin werkweek paar uur uit
Defecte bovenleiding heeft forse gevolgen rondom Utrecht. Hier houden de laatste ontwikkelingen voor je bij: http://t.co/75O1aEV6hu #Ut
— NS online (@NS_online) March 2, 2015
Goedemorgen. Collegezalen in het midden des lands beginnen leeg aan hun lesroosters. Vouwfietsende collega's op kantoren in de regio Utrecht zullen wat later binnen komen. Overheidsinstellingen komen traag op gang vandaag. Gestreste vakantiegangers met grote koffers tellen hun haastig contanten en zoeken paniekerig naar alternatief vervoer richting Schiphol. En de N(O)S staat al weer trouw verslag te doen van een stationshal vol nukkige maandagmorgenforensen die hun ochtendhumeur halfslachtig verzuipen in kartonnen bekertjes heet water met koffiesmaak van de perronkiosk. Open State heeft toevallig net dit weekend een superhandig nieuw interactief ov klikdingetje in de lucht gegooid, waarop je precies kan zien welke treinen rond Utrecht allemaal 0 kilometer per uur rijden: OVRadar.nl. Geen idee of de bovenleidingen van de servers het houden, maar van de NS hoor je ook niet veel meer dan 'Probeer indien mogelijk het station Utrecht te mijden of ga later op reis.' De werkweek in regio middendeslands begint vandaag pas rond het middaguur.Update 10.36 uur: Dames en heren. Het treinverkeer rond Utrecht is naar verwachting tot 16.00 uur verstoord. Her-ha-ling. Het treinverkeer rond Utrecht is naar verwachting tot 16.00 uur verstoord.
Tweets about @ns_online
InfraStas Mansveld valt over ProRail documenten
![Tjoek tjoek! wilmamansveldtrein.jpg](https://legacy.gscdn.nl/archives/images/wilmamansveldtrein.jpg)
Weddenschap: Overleeft Mansveld ProRaildebat?
![My Life roflbotmansveld.jpg](https://legacy.gscdn.nl/archives/images/roflbotmansveld.jpg)
'Dingen worden verdraaid.' Zegt Strukton. Keihard over I&M. #ProRail
— Jeroen Stans (@JeroenStans) September 29, 2015
Directeur #Strukton over relatie met staat: niets gaat zoals je denkt dat het moet gaan #Hoorzitting
— Ron Kragten (@ronkragten) September 29, 2015
Directeur #Strukton over relatie met staat: niets gaat zoals je denkt dat het moet gaan #Hoorzitting
— Ron Kragten (@ronkragten) September 29, 2015
Directeur #Strukton: Alle dossiers met problemen komen op bord #Mansveld. Minister is totaal onzichtbaar zie ook geen enkele hulp van haar.
— Ron Kragten (@ronkragten) September 29, 2015
Directie #Strukton: Er wordt structureel te weinig spoor vernieuwd. 60 km per jaar terwijl dubbele nodig is.#hoorzitting
— Ron Kragten (@ronkragten) September 29, 2015
Oh wow. Volgens Strukton de helft van de vragen die door de TK aan Mansveld zijn gesteld 'niet juist' beantwoord. #ProRail
— Jeroen Stans (@JeroenStans) September 29, 2015