GeenStijl heeft de filedruk rond de Jumbo Racedagen gemeten. Conclusie:

We moeten eerlijk zijn: we dachten dat het erger zou zijn, maar het valt mee. Tijdens de Jumbo Racedagen (100.000 bezoekers) bleef Circuit Park Zandvoort goed bereikbaar. Als in: de filedruk was vergelijkbaar met doordeweekse dagen. Vanaf de A200 tot en met de voordeur van de Prins Bril-baan is de reistijd en gemiddelde snelheid niet heel anders dan op een doorsnee forensendag. Dat is dus goed nieuws voor omwonenden en F1-fans (al trekt de Formule 1 wel een veelvoud aan bezoek volgend jaar). Wat zijn de bevindingen? Welnu:

De Google Mapdata-harkers van Localyse hebben voor ons de verkeersdruk op twee invalswegen gemeten in de dagen naar aanloop van de Racedagen, en tijdens het weekend: 'bovenlangs' via Bloemendaal over de N200 en 'onderlangs' via Zandvoort over de N205 en N201 (hierrr te zien op Maps). De Zandvoortroute was op woensdag- en donderdagmorgen drukker dan in het raceweekeinde (met vooral op woensdagmorgen een enorme vastloper). Op de Bloemendaalroute was het op zaterdag het drukst, maar valt de zondag qua drukte pas achter 'normale dagen' woensdag en donderdag. Met goed verkeersbeleid, door bijvoorbeeld middels eenrichtingsverkeer de Zandvoortroute 'entrance only' te maken en de Bloemendaal-route 'exit only', zou een dubbel zo druk weekend rond de F1 van 2020 goed te sturen (ha!) moeten zijn. Nu alleen nog een lik verse verf over het circuit om de baan van nostalgie naar nu te schilderen.

Hier de PDF met data van de verkeersdrukmeters van Localyse (en beter leesbare grafieken). Op slide 1 tot en met 4 de inzichten, gevolgd door gratis reclame uitleg van hun werkwijze. Na de breek twee korte clips met gevisualiseerde drukmeting op beide routes.

Man zonder vrienden verlaat het leven

De laatste winnaar op Zandvoort is er niet bij in 2020: Niki Lauda is overleden. Na de recente dood van startlichtchef Charlie Whiting laat ook de ook de Mercedes-adviseur het leven. De Weense chauffeur overleefde spectaculaire racefitties en nog heftigere crashes en werd drie keer wereldkampioen in de jaren '70 en '80, toen het grote geld en racepolitiek altijd vóór de veiligheid op de grid stonden. Op Wiki Lauda staan daar plenty voorbeelden van, waarbij één crash op de Nürburgring in 1976 hem zijn mooie koppie kostte. Maar na een BEWOGEN leven, is de Oostenrijker na een ziekbed vannacht vredig in zijn slaap over de finishlijn gegleden. RIP & filmtip: Rush.

Daar mag nog wel een lik biergroene verf overheen.

Zandvoort beriep zich op zijn historie en raceverleden om de F1 binnen te halen bij de FOM, en dat is inderdaad precies de geur die er boven het circuit hangt: olie, asfalt en heel veel vroeger. HAAS-rijder Romain Grosjean kent Zandvoort van de Formule 3 en zegt: “I think it’s a circuit we need, it’s very different to a modern track.” Dat is vrij vertaald: “Wat leuk, een nostalgische toertocht door de duinen!” Fotograaf Niels Wenstedt deed voor GeenStijl een rondje over de baan en zag de glorie van weleer zich van onder het hoge groen, de roestige hekken en de verkleurde zitjes omhoog richten. Retro is het immers het nieuwe hip en ze hebben nog een jaar dus alles komt goed. Een flinke lik groene verf in de Heineken Bocht. Wat decorbouwers van Talpa invliegen om het hout- en plaatwerk van die geduinzandstraalde tribunes opnieuw te doen. Biljartgladde black top van Volker Wessels er op. De burgemeester van Zandvoort repareert de bovenleiding voor de trein. En even de prinselijke pandjesbaas des huizes bellen om het water op de plee te fixen. Is allemaal geregeld, come race day next May. Dat onkruid langs de baan is echt niet de grootste uitdaging van Circuit Park Zandvoort.

Na de breek meer beeld, plus onderaan alle opkliks voor ouderwetse hi res

Het kan. Als GroenLinks Zandvoort het OK vindt om de duinen in beton te gieten en te asfalteren.

Dinsdag tekent Zandvoort officieel bij het FOM-kruisje, of de FOM bij het zandkruisje, om de F1 naar Circuit Park Zandvoort te halen in 2020. Het kan ook woensdag worden, maar komend weekend zijn de Jumbo Racedagen en dan moet het wel rond zijn. De F1 komt naar Nederland! Max Verstappen in de Tarzanbocht! Red Bulls op het Scheivlak! Amsterdam Beach internationaal op de kalender en de kaart! Waar een klein land groot in kan zijn!

Maar. HOE DAN? We wierpen het vanmorgen al op: in een land dat gebouwd is op lawaaivergunningen, milieunormen en de existentiële belangen van zeldzame duinhamsters, lijkt het ons schier onmogelijk om in 1 jaar een een nostalgisch hobbycircuit naar de 21e eeuw te tillen, alle benodigde extra faciliteiten uit de duinen te stampen en het geheel logistiek te ontsluiten van de kluizenaarslocatie waar het gesitueerd is. Als het Zandvoort & eigenaar Prins Bril allemaal lukt in een jaar, dan nemen we de roze hoed diep af voor de Oranje ondernemer.

Wat moet er allemaal gebeuren? De drie belangrijkste issues zijn 1. Politiek, 2. Financiën en 3. Logistieke haalbaarheid. Na de breek grasduinen we door kadasterkaarten, business club-lokkertjes en de erfpachtsituatie rond Circuit Park Zandvoort, en aan het einde mag u bepalen of Zandvoort de geblokte vlag gaat halen, of halverwege in de bandenstapel knalt.

Waarom mogen we geen leuke dingen meer in Dit Land?

Het circuit wil dat je met de fiets komt. Aanvoerwegen (door Haarlem en duingebied) zijn op een zomaar zomerdag al een ramp voor strandgangers, laat staan dat ze een raceweekend met honderdduizenden bezoekers kunnen verwerken. En nu het tekenen van het contract deze week wel eens officieel kan worden, luiden NS & ProRail ook al de stationsklok: de verwachte vertienvoudiging van treinpassagiers op het traject Haarlem-Zandvoort tijdens het raceweekend is logistiek niet haalbaar. Te weinig perrons, bovenleiding ongeschikt, en bij tussenstation Overveen zouden de slagbomen 30 minuten per uur dicht zijn vanwege de extra treinen. En qua personeel zou de dienstregeling in heel het land effecten voelen van een weekendje F1. Kortom, NS heeft er eigenlijk helemaal geen zin in.

Wisten we al want buitenlandse motosportmedia zeiden het al. Maar nu zegt RTL het ook: F1 GP Zandvoort, 2020!

Tweewieler GP-fans kunnen opgelucht ademhalen: het slalom-parcours tussen de hunebedden hoeft niet te worden aangepast aan vierwielers met een hybride-systeem. De Grand Prix Formule 1 gaat ‘gewoon’ naar het Prins Brilcircuit in de GroenLinkse duinen van Zandvoort. We baseerden op Britse bronnen al dat Spanje z’n licentie kwijt raakt (geen Alonso en geen geld), maar nu durft RTL Nieuws het op basis van eigen bronnen ook te callen: Circuit Park Zandvoort krijgt in 2020 de Formule 1 weer over de  matzwarte vloer. Handig voor Hamilton, die een huis zoekt in 020 voor na zijn pensioen, want dan kan ie op de elektrische scooter ff van Amsterdam Beach naar Amsterdam Binnenring tijdens het raceweekend. Tegen het verkeer in bij Zandvoort vandaan komen, wordt vast makkelijker dan andersom. Of zou GroenLinks nog groen licht geven voor een paar kilometer extra asfalt richting Tarzanbocht?

Zeggen wij niet, zegt de wetenschap.

Vergeet Michael Schumacher, vergeet Carel Godin de Beaufort, vergeet Emerson Fittipaldi, vergeet Hans Hugenholtz jr, vergeet Alain Prost en hou een sop over Ayrton Senna. Iedereen en z'n raceblog heeft het vandaag over die Goddelijke Braziliaan, maar uit onderzoek blijkt dat die Argentijnse klasbak van een Juan Manuel Fangio gewoon de allerbeste ooit was. Discussie gesloten & bovenstaand filmpje kijken om Fangio door de straten van Monaco te zien glijden. Uit een tijd dat mannen nog gemaakt waren van, nou ja, noem eens een willekeurige metaalsoort.

Bam. Volgens Motorsport komt er volgend seizoen een GP van Zandvoort!

De Nederlandse Grand Prix komt op de plaats van de Spaanse race: in Spanje hadden ze namelijk Fernando Alonso en gezeik over geld. Door het vertrek van Fernando Alonso hadden ze alleen nog het gezeik over geld. En dus wordt de vijfde Grand Prix van het jaar en de eerste Europese bestemming van het seizoen de NEDERLANDSE GRAND PRIX. Normaliter de wedstrijd waarbij alle teams hun eerste grote updates op hun wagen schroeven, de race waar we pas echt te weten komen hoe de vlag erbij hangt (behalve als Mercedes de boel al vier keer heeft gelocked, dan weet je het ook al wel) en vanaf nu de race waarbij 100.000 dronken idioten met 33 oranje preien op hun kop in de file van een eenbaansweg richting een stokoud asfaltlint mogen harken. U vroeg om Assen, u kreeg Zandvoort. Op de luchtfoto bovenaan het topic mag u zelf aanwijzen waar de file is, en waar de optocht is. Desalniettemin gefeliciteerd! Na de klik de race van 1979, ook leuk.

Vierde Grand Prix van het jaar!

Je zou er maar zitten zeg, daar in Bakoe. Balkonnetje in bocht 8. Koud pils erbij. Niks aan 't handje. Maar wij niet hoor, wij zitten gewoon lekker thuis voor de televisie. De Mercedii vangen de race aan op startplek 1 en 2, omdat de Ferrariae het op de belangrijke momenten weer eens liet afweten. Helemaal super, dat inruilen van teambaas Arrivabene voor die Binotto-nerd. Max Verstappen vertrekt in Bakoe vanaf P4. Extra goed kijken naar die bochtencombinatie 8/9/10, want daar gebeurt het wel hoor. Hup Max!
UPDATE: Ferrari snel blabla racepace Red Bull blabla: Mercedes dus 1+2 met Bottas als winnaar voor Hamilton. Vettel 3, Verstappen 4.

Man wordt moe van linkse geitenwollensokken droeftoeters, wil nekschot uitdelen

Het zit Circuit Park Zandvoort niet mee. De financiering komt niet rond, Assen heeft veel positievere publiekscampagnes en nu duikt er ook nog een baanofficial op die nekschoten uit wil delen aan leden van de stilteclub 'Rust bij de Kust'. Want die drijven de samenleving verder uit elkaar met hun schreeuw om stilte en ze wonen niet eens in Zandvoort. Dus of alle leden van club even een nekschot kunnen krijgen, volgens Een Boze Burger op Facebook. En die burger blijkt dus te werken voor de stichting Officials Club Automobielsport, vrijwilligers die voor de veiligheid zorgen op en rond Circuit Zandvoort. Tevens kwam de politie er achter dat het 'een hele brave huisvader" is die het allemaal niet echt zo meent. Maar ondertussen is het PR-karretje van Zandvoort weer iets dieper in de modder grindtdtdtdttbak gereden. Moest dat F1-besluit niet al voor 1 april genomen zijn trouwens?