Powerrrrrrr

U kent het hardst knappende feest van het jaar natuurlijk - de Zwarte Cross, we waren er zelf ook - en u kent de (ex-)band Jovink & de Voederbietels vast ook wel. Maar wat u niet wist is dat het gezicht van de Zwarte Cross en die frontman van de Voederbietels, Hendrik Jan Lovink, een alderbarstendse dikke collectie Amerikaanse classics in de schuur heeft staan. Onze favoriet: toch gewoon die gruwelijke GMC Motorhome. NOG VAN EEN OUD STELLETJE GEWEEST. Mooie Maria (volgens Tom Staal heet ze zo) neemt ons mee langs de fraaie collectie. GASSSSSSS! Vaak bu-j te bang!

Het is een SEAT en het goede antwoord is trouwens F

A) De auto van Edgardo, een 49-jarige paellatraiteur uit Cordoba, om precies te zijn de wijk Fatima. Hij is er geboren en getogen dus hij gaat er nooit meer weg. In deze auto vervoert hij zijn vis!
B) De auto van Manuela, een flamencodanseres uit Andalusië. Haar favoriete week is de Feria de Abril. Dan draagt ze heel weinig ondergoed en zoekt ze mannen genaamd Manuel Ferrara. Dan gaat ze met die mannen zoenen en knuffelen enzo. Ze heeft haar auto nodig om van A naar B te komen
C) De auto van oom Jos uit Gemert. Hij is inmiddels 59. Altijd vrijgezel gebleven. Je moeder verdenkt hem ervan dat hij naar de hoeren gaat. In Deventer, onder die brug. Zijn auto ligt vol met peuken. De asbak zit in ieder geval helemaal vol. De handen van oom Jos meuren naar zijn eigen zweterige lichaam, en naar tabak
D) De auto van Ronnie uit Doetinchem. Iedereen die stoer is heeft een Honda Civic of een Volkswagen Golf. Ronnie kreeg deze auto echter voor zijn verjaardag, van zijn vader Denise (tsja), en hij wil ook niet ondankbaar zijn ofzo
E) De auto van Herbert, hij was vroeger je leider bij de voetbalclub. Niet de trainer, niet de coach, maar de leider: degene die voorafgaand aan de wedstrijd de wedstrijdformuliertjes in moet vullen. En toen de verzorger er niet was, kwam hij ook met de waterzak het veld in. Vrij kansloos! Enfin, Herbert had dus een rode SEAT
F) Wat kunnen ons die SEAT-archetypes schelen. Het bestaat binnenkort toch niet meer
G) Anders, namelijk...

Vroemmmmm.... boink

Geld moet rollen! In tegenstelling tot deze Lamborghini, die zichzelf op de A28 heeft verminkt met behulp van een vangrail. In de automotive wereld heet dat: automutilatie. Alle media nu toeteren dat het ding PEPERDUUR / PEPERDUUR / EEN HALF MILJOEN / RUIM 4 TON / 5 TON is maar het ligt niet aan de hond. Het ligt altijd aan het baasje. Kijk HIER, naar de nauwelijks waar te nemen bandensporen. En zie de video hierboven die nu is opgedoken. Maximumsnelheid op de A28 = 100 km/h. Nou ja, straks maar effe langs bij Garage Appie dan. Beetje ducttape hier en daar, paar tiewraps en wat klopjes met de bolkophamer. Zo goed als nieuw!
UPDATE - HA! Lamborghini lijkt van Rick van Stippent te zijn. Meneer stond gisteren nog in het Algemeen Dagblad met een juichverhaal over zijn autoverzameling (en zijn geldverzameling). Vorige maand bij WNL. Autoverzameling heeft nu dus een -1
UPDATE - Rick (van Stipt Polish Point) was blijkbaar op weg naar het circuit in Assen voor een of ander autogebeuren

#saharazand

Wat een ellende mensen. Net op woensdag de ramen gelapt, KUN JE NOG EEN KEER!!!1! De peperdure Polestar net in de wax gezet, weer helemaal viesss & er staat een rij voor de wasstraat. De btw-loze zonnepanelen net weer topstrak & streeploos geboend met extraspeciaal osmosewater is de opbrengst opeens naar NUL en moet de gaskachel weer aan, en het geld voor deze maand IS al op. En ook nog die foto van die smerige Audi in alle kranten! LIVE & REALTIME: WAT EEN ELLENDE.

Bonusfoto van Alexander Pechtold na de klik

In het dossier 'alles wordt duurder en niets wordt goedkoper' vandaag: rijles wordt duurder en niet goedkoper. Komt vooral door de hoge brandstofprijzen, mede door een oorlog en mede omdat de overheid het leuk vindt u anaal te verkrachten met een belastingstaaf, maar ook door het falen van Alexander de Kleine, alias Alexander Pechtold, die tussen het omhakken van bomen voor zijn privé-biomassacentrale, verzamelen van ingewikkelde Afrikaanse kunst en Rummikubben in penthouses door bestuurdertje speelt bij het CBR: de wachttijden zijn ondanks al loze beloftes nog steeds dramatisch. Alle rijscholen klagen steen en been, maar het CBR is een anagram van COA, maar dan op een andere manier kudt. Hadden we in Nederland maar een betaalbaar alternatief voor een auto, zoals een trein, maar dat hebben we niet, want een trein is ook niet te betalen. NOU DAN MAAR GEEN RIJLES

Want de auto is evil, maar ook noodzakelijk

Hallo Klaver, Milieudefensie en andere klimaatdrammers, lezen jullie even mee met dit onderzoek van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid? Want jullie kunnen wel de Nederlander uit de auto willen halen, maar de meeste mensen kunnen dus helemaal niet zonder die vierwieler. Dat geldt in mindere mate voor die quinoaknagers in de Randstad, maar vooral voor iedereen daarbuiten. De mensen die hun auto nodig hebben voor de reis naar de werkplek, omdat een huis in de buurt onbetaalbaar is. Of de Nederlanders die de afgelopen jaren de apotheek, supermarkt, school en bankfiliaal zagen verdwijnen uit hun dorp en nu hun boodschappenkarretje keihard nodig hebben voor deze basisbehoeften. In de landelijke gebieden geeft 64 procent van de mensen aan dat ze steeds meer afhankelijk worden van hun bolide. Dus waar de door een chauffeur gereden heren in Den Haag bij het opleggen van belastingen en accijnzen doen alsof dat barrel voor de deur een luxeproduct is, geldt dat voor heel veel mensen niet. Sterker nog, vijf tot zes procent van de autobezitters kunnen die heilige koe nauwelijks veroorloven, maar zijn te afhankelijk van het voertuig om hem weg te doen. Maar ja, deze groep ontlasten door het autobezit goedkoper te maken geeft het verkeerde klimaatsignaal af en zo blijft de auto voor veel mensen een vloek en een zegen. Één ding is zeker: die Nederlander krijg je voorlopig niet uit de auto.

De tank is leeg

Dag tanken met handschoentjes. Dag voortglijden op een oneindige golf van koppel. Dag ongestoord ruim duizend kilometer zoeven zonder tussenstop. Dag relatief goedkope brandstofkosten. Dag onverwoestbare blokken die we na de apocalyps met zo'n beetje alles kunnen vullen en toch blijven lopen. Dag diesel. Lange tijd was je het levenssap van de zakelijke rijder. De immer kolkende stroom waarop de economie voer. Je bracht een land in beweging en verlegde onze grenzen. Je bereikte ongekende successen en groeide door tot in het bizarre. Helaas ging het daarna bergafwaarts. Sjoemelmoffen haalden je goede naam door het slijk en de groene garde veroordeelde je volkomen onterecht als ijsbeermoordenaar. De discriminatie rukte op en binnensteden sloten hun deuren voor je. De zakenman die je ooit op weg hielp stapte over op de jongere hybride en elektrische modelletjes en ook de particulieren zien je niet meer zitten. Slechts 7.000 nieuwe diesels kwamen er vorig jaar bij terwijl er ruim 100.000 oude verdwenen. Voor het eerst sinds 2003 rijden er minder een miljoen diesels in Nederland en daarmee staat de diesel al met één wiel in het graf. Je werkte hard en stond altijd voor ons klaar, maar de tijd is gekomen om die zuigers te laten rusten en de cilinders te koelen. Dag machtig mooie zelfontbrander, het ga je goed.

Met zulke vrienden heeft u geen Grote Broer meer nodig...

Want de EU heeft besloten en er is geen ontkomen meer aan. Vanaf 6 juli dit jaar moeten alle nieuw gepresenteerde automodellen zijn voorzien van intelligent speed assistance (ISA) en twee jaar later geldt dat voor alle nieuwe auto's die uit de showroom rollen. De "hulp" die met irritante trillingen in het pedaal of vervelende piepjes in het dashboard laat weten dat u de maximumsnelheid overschrijdt. Gelukkig wel uit te zetten, maar dat moet dan elke rit opnieuw gebeuren. Een vreselijke bureaucratische betutteling waar geen enkele dronken Heracles-voetballer zich iets van aantrekt, maar die ondertussen wel iedere automobilist een beetje autonomie en een stukje privacy afpakt. Want meegenomen in deze beslissing is een zwarte doos waarin de auto alle rijgegevens in opslaat, die de overheid kan opvragen na bijvoorbeeld een ongeluk, maar die ook ""anoniem"" worden geanalyseerd door de fabrikanten. Daarmee is het natuurlijk een kwestie van tijd voordat deze informatie doorsijpelt naar verzekeraars en andere geïnteresseerden. Het is tevens een eerste volgende stap op een hellend vlak dat eindigt in constante controle en geautomatiseerde bekeuringen. Niet eens bijzonder ver weg als verkeersbetuttelingsclubjes en lokale overheden nu al hardop fantaseren over virtuele 30 km/u zones. Want waar de auto ooit het symbool voor vrijheid was, verandert deze langzaam in een middel van controle en betutteling. Waarbij een al vrij laag aantal verkeersdoden per jaar wordt misbruikt om u meer zinloze systemen in de maag te splitsen. Systemen waar u voor betaalt, want ondanks dat volgens de EU-regels de fabrikanten de ISA niet in rekening mogen brengen, wordt dit natuurlijk gewoon verwerkt in de prijs van uw nieuwe auto. U betaalt voor schijnoplossingen, omdat het geld om de veiligheid echt aan te pakken er niet is. Gemeenten hebben geen geld om 30-zones in te richten als 30-zones en de politie heeft geen mankracht (want te weinig geld) om alcoholcontroles te houden. Dus u mag weer door hoepeltjes springen om daarna te ontdekken dat het weinig helpt omdat de echte aso's zich toch al niet aan de regels hielden waardoor ook voor de brave burgers weer nieuwe hoepeltjes worden gecreëerd die wederom niet werken, terwijl u langzaam meer en meer van uw vrijheid en privacy inlevert. De EU-bureaucraat keek en zag dat het goed was.

Che bel posto dove morire

Er is een zeer exclusieve Ferrari gestorven. Door het gejakker van een kearl die de snelheid van de auto niet kent. En niet zomaar een Ferrari, maar een Ferrari Enzo. Daar zijn er niet veel van gemaakt, namelijk 400, en daar staan er dus ook niet heel veel van te koop: op Autoscout is de goedkoopste zo'n drie miljoen euro en die staat dan ook nog eens werkeloos tussen de werklozen in Spanje. Het Italiaanse raspaardje op onze Nederlandse wegen reed rond met groene platen en leek dus op weg naar een nieuwe eigenaar, tot een boom werd aangezien voor parkeerplaats. Zonde. Benieuwd welke rapper of voetballer de schuldige is. De koop lijkt in ieder geval afgeblazen.

Ja weet je, dojo's dicht. Dan maar zo

Nu nog in Rusland maar binnenkort in de parkeergarage onder het Binnenhof. Bovenstaand de uitleg van iets dat maar erg weinig uitleg behoeft. Onderstaand hetgeen waar eigenlijk elke sport om draait: de vrouwendivisie. Een belangrijke variant op de regels: met auto jiu-jitsu mag je dus ook de gordels gebruiken - voornamelijk voor chokes - en de open ramen als hefboom voor joint locks. Spelvernieuwing heet dat!