GeenStijl heeft de filedruk rond de Jumbo Racedagen gemeten. Conclusie:

We moeten eerlijk zijn: we dachten dat het erger zou zijn, maar het valt mee. Tijdens de Jumbo Racedagen (100.000 bezoekers) bleef Circuit Park Zandvoort goed bereikbaar. Als in: de filedruk was vergelijkbaar met doordeweekse dagen. Vanaf de A200 tot en met de voordeur van de Prins Bril-baan is de reistijd en gemiddelde snelheid niet heel anders dan op een doorsnee forensendag. Dat is dus goed nieuws voor omwonenden en F1-fans (al trekt de Formule 1 wel een veelvoud aan bezoek volgend jaar). Wat zijn de bevindingen? Welnu:

De Google Mapdata-harkers van Localyse hebben voor ons de verkeersdruk op twee invalswegen gemeten in de dagen naar aanloop van de Racedagen, en tijdens het weekend: 'bovenlangs' via Bloemendaal over de N200 en 'onderlangs' via Zandvoort over de N205 en N201 (hierrr te zien op Maps). De Zandvoortroute was op woensdag- en donderdagmorgen drukker dan in het raceweekeinde (met vooral op woensdagmorgen een enorme vastloper). Op de Bloemendaalroute was het op zaterdag het drukst, maar valt de zondag qua drukte pas achter 'normale dagen' woensdag en donderdag. Met goed verkeersbeleid, door bijvoorbeeld middels eenrichtingsverkeer de Zandvoortroute 'entrance only' te maken en de Bloemendaal-route 'exit only', zou een dubbel zo druk weekend rond de F1 van 2020 goed te sturen (ha!) moeten zijn. Nu alleen nog een lik verse verf over het circuit om de baan van nostalgie naar nu te schilderen.

Hier de PDF met data van de verkeersdrukmeters van Localyse (en beter leesbare grafieken). Op slide 1 tot en met 4 de inzichten, gevolgd door gratis reclame uitleg van hun werkwijze. Na de breek twee korte clips met gevisualiseerde drukmeting op beide routes.

Daar mag nog wel een lik biergroene verf overheen.

Zandvoort beriep zich op zijn historie en raceverleden om de F1 binnen te halen bij de FOM, en dat is inderdaad precies de geur die er boven het circuit hangt: olie, asfalt en heel veel vroeger. HAAS-rijder Romain Grosjean kent Zandvoort van de Formule 3 en zegt: “I think it’s a circuit we need, it’s very different to a modern track.” Dat is vrij vertaald: “Wat leuk, een nostalgische toertocht door de duinen!” Fotograaf Niels Wenstedt deed voor GeenStijl een rondje over de baan en zag de glorie van weleer zich van onder het hoge groen, de roestige hekken en de verkleurde zitjes omhoog richten. Retro is het immers het nieuwe hip en ze hebben nog een jaar dus alles komt goed. Een flinke lik groene verf in de Heineken Bocht. Wat decorbouwers van Talpa invliegen om het hout- en plaatwerk van die geduinzandstraalde tribunes opnieuw te doen. Biljartgladde black top van Volker Wessels er op. De burgemeester van Zandvoort repareert de bovenleiding voor de trein. En even de prinselijke pandjesbaas des huizes bellen om het water op de plee te fixen. Is allemaal geregeld, come race day next May. Dat onkruid langs de baan is echt niet de grootste uitdaging van Circuit Park Zandvoort.

Na de breek meer beeld, plus onderaan alle opkliks voor ouderwetse hi res

Maar niet per nacht dus dat valt best mee

Zelfs op plekken waar Smurf Bernhard verdraaid weinig huisjes in de melk te brokkelen heeft gaat het dankzij de brilprins helemaal fout. Zoals in Zandvoort, alwaar je begin mei 2020 in Appartement Strandzicht een pitstop kan maken voor slechts 12.500 euro. Voor plusminus dat bedrag heb je op die data ook de Royal Suite in het Amstel Hotel in Amsterdam (de hoofdstad van Zandvoort) en dan krijg je er waarschijnlijk nog een chauffeurtje bij die je wel effe naar het circuit helikoptert. Simpele Airbnb's in Zandvoort gaan ook 'allemaal' voor 1000 euro plus. Haarlem, Leiden, Noordwijk: alles is ineens Zandvoort-Buiten. En het grappige is: er zijn genoeg Dagobertjes die het ervoor over hebben. Voor een fractie van dat geld kun je trouwens ook naar pak 'm beet Azerbeidzjan, appartementje trackside, met een koud pilsje die iemand op voorhand voor je klaar heeft gezet. Wij zouden het wel weten.

In mei 2020 staat De Tarzan voor heel even bekend als bocht.

Ennnn dan schakelen we nu over naar Zandvoort! Daar stonden de journalisten sinds gisteren in de file voor de rotonde in Overveen! De Formule 1 heeft een maandje borg en sleutelgeld betaald aan Prins Bernhard! Nu is het rond! Kritiek op Zandvoort is verboden want alles aan Zandvoort is gaaf en we hebben weer een Nederlandse Grand Prix! Daarom eindigt iedere zin van dit topic met een uitroepteken want het is helemaal fantastisch! Wat nou met je Assen, met je circuit dat met de MotoGP bewezen heeft meerdaagse mega-evenementen te kunnen hosten! Chase Carey is aanwezig! Dat is de hoogste baas van de Formule 1! Jan Lammers is er ook hij viel ooit uit de lucht, floep, precies op een Formule 1-stoeltje! Toeval! Nu is hij een autoriteit op het gebied van autoracen! De broers Coronel volgen iedereen op Twitter! Misschien is Jack Plooij er ook wel maar misschien ook niet want eigenlijk is hij tandarts! ZANDVOORT! ZAND-VOORT! ZAND-VOORT ZAND-VOORT ZAND-VOORT AMSTERDAM BEACH AMSTERDAM BEACH! Website is online! Updates met info volgen hier!
UPDATE: Livestreams zijn offline “op verzoek van de FOM.” Die denken kennelijk dat ze in Azerbeidzjan zijn. Weten we meteen wie de baas is in dit land. Nog erger is dat media hun stream ook echt gewoon killen.
UPDATE: F1 DRIE JAAR NAAR NEDERLAND (aldus Hélène Hendriks van de voetbal)
UPDATE: Hier het officiële persbericht van de F1.
UPDATE: Chase Carey kan nog geen datum noemen, maar wel 'rond deze tijd van het jaar'. Dus reken op begin mei.
UPDATE: Coureur Romain Grosjean: "We hebben dit circuit nodig, het is anders dan een modern circuit." NOEMT HIJ ZANDVOORT NOU EEN ARMETIERIGE BENDE, DIE FRANSOOS?
UPDATE: Zandvoort sorteert alvast voor op enorme toeloop: ticketverkoop gaat via loting.
UPDATE: De burgemeester van Zandvoort haalt het meest vervuilende feestje ter wereld naar z'n badplaats. Lult over verduurzaming. Haha yeah right.

Het kan. Als GroenLinks Zandvoort het OK vindt om de duinen in beton te gieten en te asfalteren.

Dinsdag tekent Zandvoort officieel bij het FOM-kruisje, of de FOM bij het zandkruisje, om de F1 naar Circuit Park Zandvoort te halen in 2020. Het kan ook woensdag worden, maar komend weekend zijn de Jumbo Racedagen en dan moet het wel rond zijn. De F1 komt naar Nederland! Max Verstappen in de Tarzanbocht! Red Bulls op het Scheivlak! Amsterdam Beach internationaal op de kalender en de kaart! Waar een klein land groot in kan zijn!

Maar. HOE DAN? We wierpen het vanmorgen al op: in een land dat gebouwd is op lawaaivergunningen, milieunormen en de existentiële belangen van zeldzame duinhamsters, lijkt het ons schier onmogelijk om in 1 jaar een een nostalgisch hobbycircuit naar de 21e eeuw te tillen, alle benodigde extra faciliteiten uit de duinen te stampen en het geheel logistiek te ontsluiten van de kluizenaarslocatie waar het gesitueerd is. Als het Zandvoort & eigenaar Prins Bril allemaal lukt in een jaar, dan nemen we de roze hoed diep af voor de Oranje ondernemer.

Wat moet er allemaal gebeuren? De drie belangrijkste issues zijn 1. Politiek, 2. Financiën en 3. Logistieke haalbaarheid. Na de breek grasduinen we door kadasterkaarten, business club-lokkertjes en de erfpachtsituatie rond Circuit Park Zandvoort, en aan het einde mag u bepalen of Zandvoort de geblokte vlag gaat halen, of halverwege in de bandenstapel knalt.

Waarom mogen we geen leuke dingen meer in Dit Land?

Het circuit wil dat je met de fiets komt. Aanvoerwegen (door Haarlem en duingebied) zijn op een zomaar zomerdag al een ramp voor strandgangers, laat staan dat ze een raceweekend met honderdduizenden bezoekers kunnen verwerken. En nu het tekenen van het contract deze week wel eens officieel kan worden, luiden NS & ProRail ook al de stationsklok: de verwachte vertienvoudiging van treinpassagiers op het traject Haarlem-Zandvoort tijdens het raceweekend is logistiek niet haalbaar. Te weinig perrons, bovenleiding ongeschikt, en bij tussenstation Overveen zouden de slagbomen 30 minuten per uur dicht zijn vanwege de extra treinen. En qua personeel zou de dienstregeling in heel het land effecten voelen van een weekendje F1. Kortom, NS heeft er eigenlijk helemaal geen zin in.

Wisten we al want buitenlandse motosportmedia zeiden het al. Maar nu zegt RTL het ook: F1 GP Zandvoort, 2020!

Tweewieler GP-fans kunnen opgelucht ademhalen: het slalom-parcours tussen de hunebedden hoeft niet te worden aangepast aan vierwielers met een hybride-systeem. De Grand Prix Formule 1 gaat ‘gewoon’ naar het Prins Brilcircuit in de GroenLinkse duinen van Zandvoort. We baseerden op Britse bronnen al dat Spanje z’n licentie kwijt raakt (geen Alonso en geen geld), maar nu durft RTL Nieuws het op basis van eigen bronnen ook te callen: Circuit Park Zandvoort krijgt in 2020 de Formule 1 weer over de  matzwarte vloer. Handig voor Hamilton, die een huis zoekt in 020 voor na zijn pensioen, want dan kan ie op de elektrische scooter ff van Amsterdam Beach naar Amsterdam Binnenring tijdens het raceweekend. Tegen het verkeer in bij Zandvoort vandaan komen, wordt vast makkelijker dan andersom. Of zou GroenLinks nog groen licht geven voor een paar kilometer extra asfalt richting Tarzanbocht?

Man wordt moe van linkse geitenwollensokken droeftoeters, wil nekschot uitdelen

Het zit Circuit Park Zandvoort niet mee. De financiering komt niet rond, Assen heeft veel positievere publiekscampagnes en nu duikt er ook nog een baanofficial op die nekschoten uit wil delen aan leden van de stilteclub 'Rust bij de Kust'. Want die drijven de samenleving verder uit elkaar met hun schreeuw om stilte en ze wonen niet eens in Zandvoort. Dus of alle leden van club even een nekschot kunnen krijgen, volgens Een Boze Burger op Facebook. En die burger blijkt dus te werken voor de stichting Officials Club Automobielsport, vrijwilligers die voor de veiligheid zorgen op en rond Circuit Zandvoort. Tevens kwam de politie er achter dat het 'een hele brave huisvader" is die het allemaal niet echt zo meent. Maar ondertussen is het PR-karretje van Zandvoort weer iets dieper in de modder grindtdtdtdttbak gereden. Moest dat F1-besluit niet al voor 1 april genomen zijn trouwens?

De spanning loopt op, dankzij een hoop rumoer en roddels van mensen die officieel en officieus niet goed kunnen scheiden.

Jammer voor Hunebeddistan: de F1 komt in mei 2020 naar Zandvoort. Aldus beweert het Britse Motorsport Week, die schrijven dat de deal volgende week bekend wordt gemaakt. "Motorsport Week understands that the deal, which should be announced next week, will be for five years." Dat maakt het volgens Venema, André van Formule 1.nl "officieel", maar dat is het dus niet. Het kan ook gewoon een ace up the sleeve van het Prins Bernhard Junior Fonds voor Onbereikbare Forumule 1 Bestemmingen zijn. Jan Lammers (Hoofd Zeuren om Niks te Zandvoort) wil in ieder geval niet te vroeg juichen, maar hij lacht wel en dat is voor zijn doen al een stap voortwaarts. Iemand bij RTL heeft ondertussen "bronnen" gesproken die het hele circus weer ontkennen. Kortom: er is bijna *iets* rond, maar of dat betekent dat de F1 terug naar Nederland komt en zo ja, of het dan Zandvoort of toch Assen wordt: op dit moment hebben we geen idee. MAAR SPANNEND IS HET WEL.

De F1-race tussen Zandvoort en Assen is retespannend. Zandvoort staat op Pole Position, maar Assen blijft gas geven (hier een grapje over de NAM). Zandvoort reageert als een boze Damon Hill en Assen wacht die kans af, mocht Zandvoort het grind in rijden.

Recent meldde de gemeente Zandvoort 4 miljoen vrij te maken als de Grand Prix in Zandvoort neerdaalt. Publiek geld voor betere infrastructuur, ambtenaren en feestjes. Weer een stapje dichterbij de F1, en met de oproep aan de provincie Noord-Holland en het Rijk om alsnog bij te dragen. Wacht even? Publiek geld voor een commercieel feestje? De Formule1 is emotie. Er wordt veel onzin verkondigd. En er worden miljoenen verdiend, door coureurs, teams, sponsors en een hoop bobo’s. Tijd om even wat feiten op een rij te zetten. Wat is er nou eigenlijk allemaal aan de hand in dat gekke Formule1 wereldje met snelle mannen, champagne, fout geld, pitspoezen en verbrand rubber? 

**FOM
**De FOM (Formule One Management) is de wereldwijde organisator van de Formule1. De FOM verdient geld aan sponsors, televisierechten en circuits. Zij betalen hiermee vele miljoenen aan de raceteams. Zo’n 20 circuits hoesten ieder jaar elk tussen de 20 en 30 miljoen op om een F1-feestje te mogen organiseren. Dit moeten de circuits terugverdienen met kaartverkoop. En dat gaat niet overal goed. Veel circuits draaien verlies. En de FOM draait ook verlies. Eind 2019 lopen ook nog eens vijf contracten met circuits af, waarvan een aantal niet zal verlengen. De FOM heeft kort gezegd niet de luxepositie de circuits voor het uitkiezen te hebben. Elk circuit dat het geld op tafel legt, zal serieus worden overwogen.

**Max hype
**Door Max Verstappen is in Nederland de F1 populairder dan ooit. Oranje tribunes overal! Het is dus logisch dat de FOM naar Nederland kijkt. Ze vroegen Rotterdam en Amsterdam om een stratenrace te organiseren. Dat werd te lastig. Daarop ging men het TT circuit van Assen inspecteren. 

**Assen
**TT Assen is een van de modernste en meest legendarische circuits van Europa. Daar kunnen we met zijn allen trots op zijn. Het circuit heeft tientallen miljoenen geïnvesteerd en staat er glimmend bij, met enorme tribunes. Het is beroemd onder motorsportfans en er wordt ook steeds meer met auto’s geracet. De FOM constateerde dat het TT circuit uitermate geschikt zou zijn om er een F1 race te organiseren en zelfs de motorsportclubs schaarden zich achter dit plan. Met Duitsland om de hoek en snellere tijden van huis tot tribune bereikt Assen een groter publiek.

Zandvoort
Zandvoort is het andere circuit in Nederland. De laatste F1 race die er werd gehouden was in 1985. Een mooie historie. Maar ook vergane glorie. Het circuit is jaren niet onderhouden, heeft weinig capaciteit, de bereikbaarheid is slecht en er is veel weerstand onder de lokale bevolking vanwege de overlast. En toch lukte het Zandvoort met flink wat bluf om de FOM te overtuigen andere circuits zoals Assen voorlopig buiten de race te houden en een exclusieve periode af te dwingen om met elkaar tot zaken te komen: tot 31 maart 2019: aanstaande zondag!