Hier heeft echt NIEMAND wat aan

Jokes aside dat die treinen ook wel stilstaan zónder dat er 'een signaal' wordt afgegeven en dat het gewoon wat extra ingecalculeerde vertraging is: welk signaal wordt er precies afgegeven door treinen drie minuutjes in de berm te parkeren? Het is al JAREN schering en inslag met extreem geweld in de Gele Hel. In 2012 was het niet leuk, in 2014 was het niet leuk en had ons land 'een probleem' omdat treinpersoneel op de muil werd getimmerd, in 2015 ging het over bewapenen van personeel want toen was het niet leuk, in 2020 ging het over de treinterreur door asielzoekers en dat was niet leuk, vorig jaar werd er nog een brandbrief verstuurd omdat het zo extreem niet leuk was en nu worden de treinen stilgezet want het is nog steeds niet leuk. 

Volgend jaar worden de treinen weer wat langer stilgezet, mag Koolmees weer wat belerends roepen, dan is de politiek weer verontwaardigd, dan staan de treinen weer wat langer stil EN - ER - VERANDERT - ECHT - HELEMAAL - NIKS in deze cirkel uit de hel, want we weten precies hoe dit gaat. Dilan Hysterius roept een paar keer dat ze het zo erg vindt, blabla gedoe over capaciteit, o o o die maatschappij he, oei oei oei polarisatie, blabla SCHULD VAN WILDERS en kleine Mo of Piet of Mo die herrie schopt in de trein krijgt een aai over de bol en als gevolg van de ondervonden hinder een gratis dagkaart voor de trein. Wat grappig is, want voor zwartrijden heb je helemaal geen kaartje nodig!

Het is echt lachwekkend, triest, sip, verdrietig en hoogst beschamend

Het was weer eens op prachtige wijze raak bij de NS van 'ons'. Ze vinden altijd wel een manier om een trein niet (op tijd) te laten rijden en als er toevallig wel een keer een trein rijdt doen ze keihard hun best om het ding niet op de bestemming te laten komen. En Mosterd kan het weten, want hij ging een weekje naar Spanje en het liep op de terugreis natuurlijk met álle vervoersmiddelen (Spaanse bus, Spaanse trein, vliegtuig, Nederlandse metro, Nederlandse bus) gesmeerd behálve weer eens met de Nederlandse trein. Bij de trein kunnen ze namelijk NIKS, behalve ervoor zorgen dat het ding stinkt naar pis, mandarijn, schoolkinderen, zweet, natte hond, rotte eieren en kak van zwervers, en dat je je helemaal scheel betaalt om staand in een overvol pishok uren later of helemaal nooit op je bestemming te komen. Zelfs voor het vervangend vervoer moet je betalen - je kan eerst een uur van hot naar her lopen en dan pleuren ze je een halfuur later op het verkeerde station zonder enige vorm van informatie weer op een roteind lopen van het station eruit tegen een toeslag, het is te belachelijk voor woorden. ALLEMAAL MET DE TREIN, roepen ze dan.

Enfin, ook op de intercity van Rotterdam naar Schiphol is het natuurlijk vaker wel dan niet gezeik. Er ging weer eens een nieuwe trein kapot en de evacuatietrein die de mensen moest komen halen ging ook kapot. Dat waren weer zo'n 300 mensen die te laat of gewoon helemaal niet kwamen opdagen op hun werk, bij een sollicitatiegesprek, op een belangrijke afspraak, bij oma. En als je compensatie probeert te halen krijg je allemaal ingewikkeld gedoe voor je voeten gesmeten, en een pedante schijtlollige bek van ene ^KJ op de koop toe. "Het zijn inmiddels bekende problemen voor mensen die veel op het traject reizen. Veel treinen rijden niet, of hebben vertraging. 'Het is echt gênant', zegt reiziger Joost de Pauw nadat hij na ruim 3,5 uur eindelijk op eindbestemming Schiphol is aangekomen." Dat noemt de NS dan: 'Kinderziekten'. Of: 'Een samenloop van omstandigheden'. Hoe kun je nou als organisatie al dertig jaar lijden onder kinderziekten, en samenlopen van omstandigheden? Want dit gedoe met die nieuwe trein had natuurlijk weer helemaal NIEMAND aan zien komen. Wat heeft die Koolmees eigenlijk gerookt?

En er verandert ook niks

Er is weer een of andere brandbrief verstuurd. Dit keer is tjoeke tjoeke tuuut tuuuuut de NS boos en in paniek want er worden te veel conducteurs op hun muil getimmerd. Dat is ook helemaal niet leuk, maar dat was in pak 'm beet 2014 ook al niet leuk. En in 2015 ging het ook al over bewapenen want toen was het ook niet leuk. En nu is het 2023 en is er weer / nog steeds 'daadkracht' nodig om 'de zorgelijke trend van agressie-incidenten te keren' want het is nog stééds niet leuk. En weet u hoe groot de kans is op verandering? Even groot als de kans op een zitplaats in de spits, want straks komt Dilan Dinges-Hysterius weer een kijkje nemen, dan zegt ze een paar keer 'oeeeee wat erg', dan gaan alle tachtig lagen middelmanagers heel hard nadenken en vergaderen, dan gaan er weer wat stemmen op om conducteurs te bewapenen (nee, niet doen), dan gaat het weer even over onderbezetting en druk bij de (spoorweg)politie en dan krijgen we als glijmiddel een of andere suffe Sire-campagne dat de conducteur ook maar een mens  van fluit en bloed is, aangezien geweld tegen NS-medewerkers de schuld is of zou zijn van 'maatschappelijke problemen'. En als Achmed vervolgens de conducteur in z'n nek tuft, zit-ie na vijf minuten weer in de trein naar huis, met een gratis kaartje (die kocht-ie toch al niet) en een roze koek als bonus.

Verzetscoupé en dierbaren vriendinnen zijn het zat

"NS trapt op de rem vanwege drukte in buitenlandse treinen, reizigers woedend" kopt het AD. Begrijpelijk, want u kunt zich steeds minder onttrekken aan de vraag: "zijn dit onze spoorwegen nog wel?" En wat blijkt na een rondgang? Het antwoord luidt "nee", want de NS jaagt mensen het vliegtuig in met hun onmogelijke reis-eisen op internationale trajecten en het beperken van tickets naar België en Duitsland. Als reactie op de totaalinfarct van vorig jaar moeten reizigers naar Duitsland "in het hoogseizoen (van 17 juni t/m 18 augustus, red.) een stoel reserveren. De maatregel geldt voor alle ICE-treinen. (...) Voor België wordt permanent ingegrepen: reizigers die een Early Bird-kaartje naar Antwerpen of Brussel boeken, kunnen per 11 juni niet zomaar meer in de IC Brussel stappen. Ze dienen voor een specifieke trein te reserveren. Daarnaast zijn er voorlopig minder van zulke kaartjes beschikbaar."

Belangenorganisaties ANWB, Fietsersbond, KBO/PCOB en Rover zijn ONTZET en vinden het bovendien NS' eigen schuld. "Wij wijzen u erop dat de groei op deze verbindingen al meerdere jaren aanhoudt en conform uw eigen groeistrategie is. NS bestelde nieuwe intercity’s voor de route naar België te laat ‘terwijl u wist dat het huidige materieel een beperkte capaciteit heeft.’"

Corona, inflatie, de OORLOG, stikstof, CO2, massa-immigratie en nu dit weer. Hoeveel kun je van een volk vragen.

O wacht het zijn de topmensen met het jaarverslag

Het is weer supergrappig te lezen dat de eerste zin in een nieuwsbericht over de jaarcijfers van de NS weer is: "NS belooft reizigers beterschap in 2023." De NS belooft namelijk ieder jaar beterschap, al twintig jaar lang, en iedere keer weer staat u te wachten op de vertraagde trein voor een staanplaats in het halletje in een zweem van Fragrance de Frietje tegen een procentuele prijsverhoging die net wat meer is dan de verhoging van uw maandelijkse belediging. "2022 was voor NS een zwaar en vervelend jaar. We hebben de reizigers tekortgedaan", aldus Wouter Koolmees. No shit Woutmans. Was er maar een fijn alternatief voor de trein, zoals een auto.
HAHAHAHA: "Beterschap"

Team DEPOPULATION/VOTE CORRECTION had het er druk mee dit weekend

Maar dit lijkt zowaar een stam-overstijgende Verbinder te worden tussen team NWO democide en WOKE. Het is namelijk echt best erg allemaal. Mooie write-up hier bij Axios. Op 3 februari ontspoorde er een trein in East Palestine, Ohio, niet te verwarren met Jordanië. Bij die crash kwam er heel veel getransporteerd vinylchloride vrij, dat autoriteiten vervolgens in z'n geheel loslieten en het allemaal in de fik te zetten om de schade zoveel mogelijk te beperken. De verbranding van vinylchloride leidde weer tot WW1-wapengas fosgeen en alle ellende van dien. Ook is er ethylene glycol monobutyl ether, ethylhexyl acrylate, isobutylene en butyl acrylate vrijgekomen.

Het valt niet te zeggen hoeveel erger de situatie zou zijn als het op z'n beloop gelaten, en niet verbrand was. Maar ook nu gaat het niet bepaald goed. Dode (huis)dieren, vissen en zieke mensen, autoriteiten die zeggen dat het (drink)water veilig is terwijl de karkassen er nog in rond drijven. En het belangrijkste van allemaal: heel onheilspellende beelden! Begrijpelijke uitleg van de situ, onderstaand.

Tromgeroffel

Applaus voorrrrrr Lage Zwaluwe, alias Little Shkodër. Alwéér het lelijkste en stomste treinstation van Nederland. Lage Zwaluwe ligt dan wel strategisch tegenover De Biesbosch maar de trein voert je naar linea recta naar Dordrecht, een TBS-kliniek met opendeurenbeleid - u weet vast wel wat ze zeggen over 'hoe dichter bij Dordt'. Station Lage Zwaluwe krijgt in de Stationsbelevingsmonitor 2022 een 5,2 en leer ons een 5,2 kennen; daar lulden we in de nabespreking steevast 0,3 bij op en dan konden we weer als een hond met zeven lullen op een kar door het dorp. Andere rampstations in Nederland zijn Den Helder Zuid (schieten, aanranding, berovingen), Nijmegen Dukenburg (zwervers, zakkenrollers, junks) en de winnaar van vorig jaar, Rotterdam Zuid (hangjongeren). Beste station: Klimmen-Ransdaal. Prijswinnaars gefeliciteerd!

Bestond er maar zoiets als een privecoupé O JA DAT HEET EEN AUTO

Waar blijft die trein?? Nou dat zullen we u vertellen, mature businessman checking the time at departures board. Die trein komt niet en als hij wel komt, komt-ie veel te laat, en als-ie dan te laat komt ben je een godsvermogen kwijt om als voetbal in een ballenzak te worden meegevoerd in die gele geurcocon van Taft haarlak, platgestampte mandarijn, treintoilet, Versace op een ongewassen lichaam, fijnstof van de remmen, vriendinnen van Thierry Baudet, warming-up van een volleybaltraining en patatje oorlog van eergisteren. In 2022 ervoeren treinreizigers meer last van storingen en niet-rijdende treinen DAN OOIT. Liefst 450 'grote storingen' en ProFail is dan ook ontevreden. De CEO: "Met een eerste blik op de prestaties 2022 en de oorzaken van tegenvallers zeg ik: werk aan de winkel voor de spoorsector." Nou nou, die belofte tot beterschap hebben we echt nog helemaal nooit gehoord.

Applaus!

Het was weer een rampjaar voor de treinen, die en masse meurden naar afgekloven boterham kaas van eergisteren, schil van mandarijn, vergeten kroket, kots van vrijdag en niet-schoongemaakte plee. Een gourmetschotel van de keurslager voor de hele familie is goedkoper dan een treinkaartje voor een rit van een halfuur, je komt zelden op tijd en een zitplaats heb je precies helemaal nooit. Bij de NS zelf noemen ze dat: 'de kans op een zitplaats in de spits is gedaald naar 96,5%'. Ja, de kans op een zitplaats in de spits is inderdaad 96,5%, mits je bij het instappen met je ellebogen werkt, andere reizigers aan de kant beukt, geluk hebt bij de keuze (boven of beneden) en je plek niet afgeeft aan die opa die ook wil zitten. Voor alle anderen is de kans op een zitplaats juist 3,5%. Maar wat weet de top van de NS nou van treinreizen in de spits, ze laten zich allemaal in Utrecht afzetten met de dikke BMW. Aad Veenman beloofde beterschap, Roger van Boxtel beloofde beterschap, Marjan Rintel beloofde beterschap, iedereen beloofde de hele tijd maar beterschap en nu belooft Koolmees weer beterschap. Mooiweergeklets hiero. Is goed hoor Koolmees!

Waarom zijn Japanse treinen schoon, en de onze viessss?

Is het discipline? Is het monocultuur? Is het repsect? Is het FATSOEN? !s het zuinig zijn op spullen ook al zijn ze niet van jou? Is het beschaving? Is het opvoeding? Is het Chroom6? Is het immigratie? Werken er Matthijs van Nieuwkerken of Vera Bergkamps bij de NS? Of zijn het de prijsverhogingen in het vervoer en/of dat kwartje dat we nog steeds moeten terugkrijgen? Is het de afschaffing van de RailTender? Of zijn het toch die akelige middle management D66-rijksambtenaren met hun Eerste Klas-abonnementjes? JA HALLO zijn er soms geen conducteurs meer op de trein? Vanavond mag u het zeggen, want wij zitten amper in een trein, en al helemaal niet in Japan, waar ze bovendien Toyota Landcruisers en Nissan GT-R's maken. We lezen het wel, oant moarn.