Hoera. Onze favo "natuurbeschermer" is weer in het nieuws

Ja, daar is-ie weer! Japie Dirkmaat. Sympathieke Postcodeloterijpipo met waarheden als koeien over De Natuur. En als Japie Dirkmaat spreekt over Nederland leunen wij bij de GeenStijl immer gniffelend achterover want Japie heeft gewoon gelijk. Zoals Japie Dirkmaat ook gelijk had over De Wolf, over stadsmensen op mountainbikes in bossen, over heggetjes en struikjes om weilanden, over VEEL TE VEEL MENSEN IN NEDERLAND. En nu zegt Japio het weer. We moeten terug naar 7 miljoen mensen op dat hele kleine stukje aarde, en dan leven de das, de grutto, de wolf en de NS nog lang en gelukkig. Laten we om te beginnen de ambtenarenstapel halveren, het COA en IND opheffen, AZC's sluiten, en uiteraard een hek van twaalf meter om de Randstad.

Is het dan nieuws?

Okee jongens, er is vannacht een trein ontspoord. Geen blaadjes op het spoor, geen gedoe met het personeel, gewoon: BAM TREIN ONTSPOORD. Nul gewonden, nul doden, maar wel: een paar honderd man aan boord. "De meeste reizigers waren jongeren die de kermis in Weert hadden bezocht. 'Ook zaten er bezoekers van een hardcorefeest in Eindhoven in de trein', zegt de veiligheidsregio." Hele dag geen treinen, maar is dat nog nieuws? Gaat het met hogere snelheid, dan wordt het wel vervelend. Nou ja, dan gaan we vandaag wel met de bu... "Er rijden geen vervangende bussen, volgens de NS als gevolg van capaciteitsproblemen."

Chaos op het spoor

Nou vrienden, wat gaan we doen deze zomer? Een vliegvakantie zit er niet in wegens #Schipholchaos en we gaan al helemaal niet onze koffers een dag eerder naar het vliegveld brengen alsof we onze kinderen afzetten voor een zuipweek in Albufeira om vervolgens zelf een dag later er alsnog achteraan te reizen. Een autovakantie gaat hem ook niet worden en niet alleen omdat Ans het altijd beter denkt te weten dan de navigatie en dat daardoor de eerste relationele moordplannen bij de ring van Parijs al de kop opsteken, maar vooral omdat die vloeibare dinosaurus bij de pomp tegenwoordig duurder is dan de auto waar het in verdwijnt. Met deze pompprijzen vol Poetinangst houden we geen geld meer over voor drinkpilsjes op de bestemming en dan heeft de reis geen zin. De internationale trein is alleen geschikt voor mensen met een speciale liefde voor zelfkastijding, dus daarom dachten we maar thuis te blijven en dagtripjes met de trein te maken. Mooi niet dus, want het spoor wordt één grote chaos. We hadden al uitvallende treinen door personeelstekort bij zowel de NS als de verkeersleiding en deze zomer komt daar nog een berg aan werkzaamheden aan het spoor bij. Reparaties die soms zelfs gelijk vallen met werkzaamheden aan de weg op hetzelfde traject, omdat onze overheid niet communiceert met onze overheid. "Maar dan is het verkeer er ook in één keer van verlost." Of u wel even blij wil zijn met de situatie. En wat die zomertripjes betreft: dat wordt toch weer een fietsvakantie naar de plaatselijke kroeg.

Op tijd van A naar B ho maar

De mensen van ProRail, zeg maar hamburgerverkopers die klimaatje spelen maar dan met treinen op zolder, brengen hun klimaatonderzoek in de praktijk. U hoeft niet te proberen dagelijks van A naar B te komen want dan komt u terecht in een spoorhel, alsof je hoofdrolspeler bent in je eigen rampenfilm, geregisseerd door Johan Nijenhuis en alle andere acteurs zijn die zanger van Bløf, en het kaartje voor de 'rijdende' bios is zo hoog als de prijs van wel vijftien liter benzine. Door personeelstekorten, gigabezuinigingen en domme reorganisaties wordt 't allemaal niet beter. Maar hey, gisteren al die 'duurzame spoorpaden', en nu 23,5 miljoen euro naar zonnepanelen op het dak en windmolens langs het spoor. Handig voor als de reiziger op het station weer eens naar boven staat te koekeloeren tijdens het wachten op de vertraagde trein: verrek, zonnepanelen. Die zonnepanelen op zo'n dak zijn natuurlijk geweldig, muchos beter dan die landschapsverziekende zonneparken, maar je voelt aan alles dat het klimaatpausje spelen toch weer vooral voor de bühne is. Zoals werkzaamheden van ProRail helemaal niet bedoeld zijn om de dienst te verbeteren, ze zijn bedoeld 'omdat dit minder CO2-uitstoot veroorzaakt dan autoverkeer en files voorkomt'. Enfin, prachtig hoor, wie weet in de toekomst maar weer eens proberen, die zogeheten 'trein'.

Acht strijders gevangen in Prorailitentiaire Inrichting Trein

Het licht staat op rood het sein staat ook op rood, op het spoor is nooit wat te doen. Het was vannacht her en der in het land minus een paar graden en meteen was het gebeurd op het spoor wegens RIJP. Gezeik en vertraging en acht kantoorklerken op weg naar hun werk (HUH??!?!?!?!) zitten vast tussen Amersfoort en Baarn. Treinverkeer tussen Amersfoort en Amsterdam ligt stil. Vertraging tussen Zwolle en Amersfoort. Dus we schieten mensen de ruimte in. We vliegen bakken mensen heen en weer naar de Canarische Eilanden. In recordtempo ontwikkelen we vaccins tegen gevaarlijke en minder gevaarlijke griep. Maar zodra Erben met de prikstok in een emmer staat te poeren loopt de hele zooi op het spoor in de soep. Yooo!

Schuld van blanke mannen, aldus GroenLinks

Ze zijn daar bij ProRail heel druk met locomotieven in elkaars rangeerterrein parkeren, alsook met klimaatonderzoek, en de rest van de tijd zitten de verkeersleiders gewoon opgefokt thuis en heeft de forens dikke vette pech. Wat blijkt nou? Niks pensionado's: er is sprake van een VERZIEKTE WERKSFEER bij ProRail. Een beetje zoals wij een verziekte sfeer proefden toen er weer eens een eikenblad op het spoor lag en de hele trein te laat op een afspraak kwam. Verkeersleiders klagen over 'een hoge werkdruk' en voelen zich 'niet gehoord' door de directie van ProRail. In Utrecht zit de helft van het personeel ziek of over de zeik thuis, de rest heeft geen pauze. En je moet er ook maar zin in hebben: veeleisende opleiding, veel stress, onregelmatige tijden en 'een startsalaris van € 2.419 tot € 2.819'. Tsja. GELUKKIG hebben we GroenLinks om een en ander te duiden: de verziekte werksfeer is de schuld van.... BLANKE MANNEN.

Misschien toch maar een keer de auto proberen

Mooi dat 'we' allemaal zo'n grote mond hebben dat iedereen maar eventjes het vliegtuig moet laten staan en heel Europa door moet reizen met de trein, maar we zijn nog te debiel om die treinen in Nederland een beetje fatsoenlijk te laten karren. Vanochtend weer geen treinen tussen Utrecht en Arnhem. Ben je mooi klaar mee, als je een belangrijke afspraak hebt. Het probleem is dat je er niet van op aan kan, van zo'n trein. Liggen er geen blaadjes op de rails, of ligt er geen mensenpoep op de rails, of is er geen telefoonstoring, of ligt er geen laagje sneeuw (0,2 cm) op de rails dan zijn er wel te weinig verkeersleiders om de boel in goede banen te leiden. Vorig jaar al een probleem, in 2019 al een probleem. En dan kan ProFail nu wel de emokaart trekken door te roepen dat verkeersleider vroeger 'een erebaan' was, maar de boel wordt helemaal stukgereorganiseerd en kapotbezuinigd - al jaaaaaaren - met zelfs het risico op ongelukken. Ondertussen is ProFail heel druk met het onderzoeken van klimaatproblematiek terwijl mensen maar één ding willen: op tijd op hun werk zijn. Nee, als wij ergens moeten zijn, pakken we gewoon lekker de auto.

Communicatieprobleem NET ALS DIT KABINET!

Hallo hardwerkende forens, u kunt naar huis bellen dat het iets later wordt, omdat de NS niet kan bellen. Er is een telefoonstoring en dan kunnen de treinen blijkbaar niet rijden. Hoe treinen zich wisten te verplaatsen voor de uitvinding van de mobiele telefoon is ons ook onbekend. Al die blauw-gele rupsen zijn nu tot stilstand gekomen en alle passagiers dienen maar geduld te hebben achter hun mondkapje terwijl de machinist 'kun je me nu horen?' blijft schreeuwen in een telefoon waar geen reactie uitkomt. ProRail adviseert u om vooral in de reisplanner te kijken om te zien hoe uw trein niet rijdt. Het is nog niet bekend hoe lang de storing duurt, dus hou voor de zekerheid maar rekening met enkele maanden en koop een auto.
UPDATE: NS stelt dat er tenminste tot 19:00 uur geen treinverkeer mogelijk is
UPDATE: Verzoek om hoofdelijke Kaag-stemming ingetrokken, dus gaat zo per fractie. Dus we hoeven niet te vrezen voor vastzittende Kamerleden.
UPDATE: "Vanaf 19:00 uur wordt het treinverkeer zeer beperkt hervat."

Graaien in de Inktpot

Hallo ProRail, we snappen dat jullie verlegen zitten om personeel, maar die subtiele werkplekpromotie op de site voor ondeugende hamsters gaat wel wat ver. Dat steractrice Jayna Naveen eerst even een rondleiding geeft door jullie stenen hoofdkwartier, voordat deze headhunter zich laat spoorbeheren in een vergaderkamer. (enorm NSFW linkje) Alle mannen die thuis hun kleine generaal salueren krijgen eerst subtiele productplacement van de werkomgeving voorgeschoteld in een poging ook de gaten in het rooster te vullen. Als een soort creatieve penetratie van een te krappe arbeidsmarkt. Wat volgt nu? Batsende blondines in het controlecentrum? Vingervlugge Vivianne die zichzelf een bonus uitkeert tijdens het lezen van de arbeidsvoorwaarden? De sollicitatieprocedure uitgelegd op zo'n smoezelige zwarte bank? We begrijpen dat het personeelstekort tot problemen leidt, maar hou alstublieft jullie vacaturefrustraties uit onze ontspanningsvideo's!

No shit!

Het is al jaren een zekerheidje voor de treinforens: komt er sneeuw uit de lucht, dan staan de gele rupsen stil. Begin februari liep de dienstregeling een complete week volledig in de soep door trein- en wisselslopend winterweer, maar gelukkig hebben de NS en ProRail de afgelopen maanden gebruikt om een grondige analyse van de problemen te maken. Maandenlang is iedere aspect van de winterramp des doods tegen het licht gehouden en vandaag is daar eindelijk de langverwachte conclusie. "Het Nederlandse spoornetwerk is niet opgewassen tegen de uitzonderlijke, winterse omstandigheden van 7 februari en de daarop volgende dagen." Bedankt ProRail en NS, dat had zelfs Stevie Wonder nog kunnen zien. Het winterklaar maken van het spoor gaat blijkbaar miljarden euro's kosten en daar beginnen de partijen niet aan. NS's en ProRailss plan van aanpak bestaat uit kleine maatregelen die het herstel na een verstoorde dienstregeling moeten versnellen, maar de vrijwel jaarlijkse winterpaniek blijft gewoon. Ook in de toekomst is de trein een onbetrouwbare partner in winterweer. De NS: wederom een goede reden om thuis te werken.