Wat een heftig nieuws

FOTO (ANP, 22 oktober 2012) - 50PLUS-fractievoorzitter Henk Krol verlaat paleis Huis ten Bosch na zijn kennismakingsbezoek aan koningin Beatrix. Krol reed in een Tesla elektrische sportwagen.

Gênant nieuwtje in de T. vanmorgen. "Door een misrekening in een belastingkorting voor elektrische auto’s heeft minister Eelco Heinen (Financiën) in de miljoenennota een tegenvaller van 1,5 miljard euro op zijn bordje gekregen." Dat is schrikken natuurlijk. Kan het worden opgelost? "Om – in elk geval een deel van – de tegenvaller te dekken, heeft Heinen in de miljoenennota de belastingkorting voor stekkerauto’s flink moeten inperken. In plaats van een stapsgewijze afbouw van 75 procent in 2025, 40 procent van 2026 tot en met 2028 en 30 procent in 2029 en 2030, gaat het mes nu snel fors in het voordeeltje. Die wordt vanaf 2026 al beperkt tot 25 procent, waarna die in 2030 zoals al gepland naar nul gaat." Oei. Dat zullen de Tesla-rijders niet leuk vinden. De stekker uit het kabinet! Oh wacht. "Het komt door een dubbele rekenfout van het vorige kabinet, blijkt uit de onderliggende ambtelijke stukken bij de miljoenennota. Daarin valt ten eerste te lezen dat er ’per abuis onvoldoende rekening werd gehouden met het technisch meergewicht van elektrische auto’s’." Domme sukkels. Idioten. "Daarnaast blijkt dat het kabinet zich ook heeft misrekend in de verkoopcijfers van elektrische auto’s. Die blijken populairder dan eerder gedacht, omdat het kabinet in het voorjaar nog met oudere cijfers rekende." Nou. Hebben wij even goed nieuws.

Gaat lekker met die energietransitie

Lekker weer, komt u binnenkort terug van uw werk nadat u samen met de Tesla's, BMW i's en VW ID's van andere brave burgers in de forenzenpolonaise stond en hangt u uw batterijbolide aan een openbare laadpaal omdat de aanvraag voor een stekkertoren voor de deur nog steeds niet is goedgekeurd, doet dat kreng het niet. Als het netbeheerder Stedin ligt gaan al die palen tussen vier uur 's middags en negen uur 's avonds uit. Kunt u dus niet later op de avond nog bij uw zieke moeder langs, omdat uw auto leeg en het stroomnet overvol is. Allemaal de schuld van de burgers die klimaatbraaf overstapten op inductieplaten, warmtepompen, elektrische vierwielers en zonnepanelen en dachten dat de netbeheerders en overheid hun verantwoordelijkheid zouden nemen in deze afgedwongen energietransitie. Nou, mooi niet dus, waardoor u nu "slim" en "netbewust" moet laden "Als we ons gedrag aanpassen, kunnen netbeheerders meer capaciteit vrijmaken. Die kunnen ze dan gebruiken om bedrijven die op de wachtlijst staan, maar ook nieuwbouwwoningen en scholen, aan te sluiten." Ja, schuif de verantwoordelijkheid maar weer af op de burger. Als jullie je werk goed hadden gedaan, hadden we al meer capaciteit gehad voor die nieuwbouwwoningen en scholen. In plaats daarvan krijgen we een bedrijf dat ons voorschrijft wanneer we onze auto's wel en niet gebruiken en met een belerend vingertje het eigen falen wegwuift. Een benzineslurper oogt plots weer heel aantrekkelijk.

Joehoe Den Haag, snap het nou eens

Nieuwsuur laat het nog één keer horen voor de mensen achter in de Tweede Kamerzaal: elektrische auto's zijn te duur voor de meeste particulieren. Leuk dat jullie in Den Haag groene ambities hebben, maar zolang een simpele nieuwe batterijbolide vele tienduizenden euro's kost (zeker als u enig bereik wenst) gaat dit natuurlijk nooit de grote verandering teweeg brengen die jullie agenderen. En dan is 2.950 euro subsidie slechts een benzinedruppel op een gloeiende accu. Het helpt tevens niet dat het plaatsen van extra laadpalen langzaam verloopt, de fluctuerende elektriciteitsprijs onzekerheid brengt over de toekomstige gebruikskosten en de vrijstelling voor de motorrijtuigenbelasting verdwijnt waardoor de eigenaren van zware accuauto's alleen maar meer betalen. Dat laatste is kenmerkend voor een overheid vol grote plannen die niet te veel mogen kosten. U moet stekkersturen, maar het mag de schatkist vooral niet te hard raken. Kom op, zet die klimaatmiljarden eens in voor maatregelen waar we echt wat aan hebben: aankoopsubsidie omhoog, motorrijtuigenbelasting van tafel en meer laadpalen. En accepteer dat benzinebakken voorlopig blijven rijden, want in een wereld waar de cruiseschepen in de binnensteden liggen te ronken en bewindslieden in dikke BMW's rondrijden gaat de gewone burger zichzelf echt niet in de schulden steken om zelfverzonnen klimaatdoelen te halen.

*Show us the money! *

Als je wint heb je vrienden, maar als je een klimaatpotje gevuld met weggeefmiljarden hebt, krijg je ook vanzelf vrienden. Dan is iedereen plots enorm betrokken bij het klimaat in de hoop een paar van die miljarden in eigen zak te steken. Zoals vandaag mobiliteitsclubjes zoals de RAI Vereniging en de ANWB die eisen dat meer klimaatgeld naar de elektrificatie van het wagenpark moet gaan, want dat loopt nog niet volgens planning. Elektrisch rijden is misschien inmiddels interessant voor leaserijders en techfreaks, maar voor de meeste Nederlanders zijn de stekkerauto's simpelweg poepduur. "We waren juist goed op weg met subsidies voor de aanschaf van nieuwe elektrische auto’s (ev), maar net nu de verkoop booming is stopt de overheid daarmee. In plaats daarvan wordt het stekkerrijden zwaarder belast in de kabinetsplannen en duurder gemaakt dan fossiel rijden." Kort samengevat: hier met die heerlijke subsidie-euro's! Als we ons dan toch moeten onderwerpen als slaaf van de laadpaal, dan het liefst met een zak geld in de hand. Hee Jetten, kom ons maar uitkopen als je ons zo graag aan de stekker legt en anders rijden we voorlopig nog prima op vloeibare dinosaurus.

Met vr. gr.

Musk Hooligans aan de Vorstmanstraat in Gouda! Iemand laat telkens zijn of haar stekkerbak aan de laadpaal hangen. Een ander persoon is daardoor helemaal over de havermelk. "Vandaag staat je auto ook al de hele dag aan de paal terwijl hij vol is. Een ander wil ook graag laden!!! Jullie hebben er schijt aan. We vragen het nog één keer vriendelijk, blijf je dit doen zijn de consequenties voor jullie." Het briefje is bezorgd bij iemand die helemaal geen elektrische auto heeft. Wel leuk: een hitpiece vol dreigementen afsluiten met 'met vr. gr.'. Enfin, als mensen met elektrische auto's gaan vechten, wie heeft dan de kleinste?

En ze waren ook al vervuilender

Kijk we wisten natuurlijk al wel dat die elektrische auto's enorm slecht zijn voor milieu & klimaat. Zo'n Gerrit Hiemstra met zijn Teslavloot, die man is een wandelende ijsberenmoordenaar. Zwaar, slecht, accu uit de hel, u kent het allemaal wel. Maar nu wordt-ie helemaal mooi: door de energieprijzen is benzinerijden momenteel blijkbaar goedkoper dan elektrorijden. 100 kilometer benzine tanken = 15 euro, 100 kilometer elektrisch opladen = 16 euro. Het boeit mensen met een elektrische auto natuurlijk geen fluit, want iedereen heeft die elektrische auto inclusief laadpas van de baas gekregen - er is in de historie van de mensheid immers nog geen enkel normaal mens (sub 60) geweest die van z'n eigen geld een elektrische auto heeft gekocht. Het is wél weer typisch dat iedereen met alle geweld in de richting van die elektrische wagens wordt gejaagd - in Gekkenhuis 020 zelfs verplicht - en het maakt mensen alleen maar KAPOT. Toeval???

Zo dan.

En toen diende zich er een nieuwe goudstandaard aan. Geen technologische of zo, die begrijpen we toch niet. Dit is een nieuwe marketing-goudstandaard voor hoe je de toekomst verkoopt aan Hele Stoere Mannen boven de 45. Want deze Amerikaanse RTL7-toonkleur is natuurlijk hoe je vegetarische biefstuk aan Harry Pater verkoopt.

Uit de intro: "Yeah, we just went all electric, guilty as charged. But we still have our rights, the right to remain LOOUUDDD." Dat is zeg maar als bij Loetje van een vega-biefstuk genieten terwijl jij en je maten luidkeels overeenkomen hoe geweldig echt vlees is en al helemaal voor mannen. En dan dit soort heerlijke ingestudeerde one-liners door de chef sales: "126 decibels of output, that's tower fly by spill your coffee loud". Oh hell ja dat is een TOP GUN REFERENTIE want volgens Dodge's afzetmarkt is er maar een ding beter dan TOP GUN I en dat is TOP GUN II (lol na breek).

Dus, fuck 't Moofje en de Fatbike, wij gaan Dodge en ja ook op het fietspad wat ga je er aan doen dan want wij zijn de mannen, in tegenstelling tot bijvoorbeeld vrouwen.

Meer voordeeltjes voor de stekkerstekers

Het kabinet Geldsmijterij IV lijkt nog lang niet klaar met het uithollen van de staatskas en gaat wederom de portemonnee trekken voor de elektrische rijder. Want als er onvoldoende financiële voordeeltjes aanzitten, vindt Nederland elektrisch rondtuffen vrij oninteressant en daarmee komt het Klimaatakkoord in gevaar. Logisch, want laadpalen zijn niet te krijgen, lange vakantieritten alleen mogelijk in ellenlange etappes en zelfs te lang aan een stroomstaaf staan levert tegenwoordig een boete op. Als vervolgens de subsidie op de aanschaf van de stekkerbakken en de korting op de motorrijtuigenbelasting binnenkort verdwijnen, wordt het helemaal oninteressant om zo'n batterijbarrel voor de deur te zetten en haalt het kabinet nooit de eigen ambitie om in 2030 alleen nog maar elektrische auto's te verkopen. Sterker nog, als het zo doorgaat is nog niet de helft van de verkoop tegen die tijd elektrisch en gezien het Klimaatakkoord het moderne heilige geschrift is, wil staatssecretaris Vivianne Heijnen van Milieu ingrijpen met "nieuwe stimuleringsmaatregelen". Welke maatregelen ze in gedachten heeft, is nog onbekend. De huidige regelingen leverden vooral veel kritiek en relatief weinig bespaarde ton co2 per euro op, dus een verlenging daarvan zou voelen als een onverstandige wanhoopsdaad, al sluiten we dat niet uit bij dit dwalende kabinet dat vooral ambitieuze doelen stelt, maar vergeet reële routes uit te zetten waardoor het telkens strandt in de diepe modder van de zelfgekozen geitenpaadjes. Welke weg Heijnen uiteindelijk besluit te bewandelen, één ding weten we zeker: het wordt ongetwijfeld heel duurzaam.

Kabinet krijgt niet eens het eigen personeel mee in de plannen.

Laten we de vraag of we dergelijke drastische klimaatplannen überhaupt willen even terzijde schuiven, want in het huidige Nederlandse en Europese politieke landschap is dit nu eenmaal de realiteit waarmee we moeten leven. Dus kijken we maar kritisch naar de uitvoering, want daar schort ook het nodige aan. De wildgroei aan zonnepanelen en laadpalen kapotsloopt het elektriciteitsnet en dat is knap want u heeft niet zomaar een laadunit voor de deur. Terwijl de ambtenaren in Brussel en Den Haag u in een batterijbak forceren, belandt u bij uw gemeentelijke ambtenaren op een oneindige wachtlijst voor zo'n heerlijke stekkerpaal voor uw stroombolide. "Liefst 40 procent van de ondervraagden wacht al tussen de vier en zes maanden op plaatsing, 26 procent staat al tussen de zeven en twaalf maanden in de wacht", aldus het NRC. Want verbieden en gebieden is een eitje voor dit kabinet, maar het eigen ambtenarenapparaat in beweging zetten om die transitie een beetje peper in het achterwerk te duwen blijkt te moeilijk. Al die goedwillende Nederlanders, die het kabinet keihard nodig heeft om de eigen klimaatdoelen te halen, worden constant tegengewerkt door de lokale laven van dezelfde overheid. Het is maar goed dat deze hele energietransitie goed is voor onze economie, anders zouden we bijna vergeten waar we het voor doen. Oh wacht...

Maar u moet nog steeds elektrisch rijden

Dikke tegenvallers voor klimaatpaus Frans Timmermans in het Europese Parlement, want nu het leven duurder alsook onbetaalbaar is geworden, is het enthousiasme voor een lading extra belastende klimaatregels drastisch afgenomen. Belangrijke pijlers onder de Green Deal van Fransie kwamen niet door een ontevreden parlement. Onder meer een aanpassing van het emissiehandelssysteem en een importheffing op klimaatonvriendelijk geproduceerd staal haalden het niet. Het voorstel voor de herziening van het emissiehandelssysteem was in de loop van het debat zelfs dusdanig afgezwakt met amendementen dat de groenen en sociaaldemocraten het zelf terugtrokken voor een herziening. Een flinke afgang voor TimmerFrans die zijn ambitieuze plannen in een ijskast met energielabel G ziet verdwijnen terwijl het momentum vastloopt in een stroop van economische bezorgdheid. Wat wel door de ballotage kwam van het EP is het verbod op de verkoop van brandstofauto's vanaf 2035. Een voorstel om deze eis te verlagen naar 90 procent van de voertuigen zodat een kleine groep sportauto's ook na 2035 hun brul kan behouden haalde het niet, waardoor u over dertien jaar bij de aankoop van een nieuwe vierwieler gegarandeerd in een batterijbolide eindigt. Een kleine overwinning voor het klimaatleger dat de rest van hun strijd ziet stranden in de bureaucratische modder.