Verrassing! De vvd is opnieuw de corruptste partij van Nederland.

Nederland regelland.

Er zijn regels voor stoepkrijt er zijn regels voor potvissen er zijn regels voor goudvissen er zijn regels voor meters bier er zijn regels voor dakkapellen er zijn regels voor steunkousen er zijn regels voor overblijven op de basisschool er zijn regels voor bandenspanning. En dan zijn er ook nog een hoop regels die bepalen hoe de regels werken en daar zijn dan ook weer regels voor. En het leuke is: sinds Mark Rutte (van de vvd, bekend van tv en pleiten voor minder regels) de baas is van Nederland zijn er alleen maar meer regels bijgekomen. Terwijl iedereen wil juist minder regels! Zeg Mark Rutte. Zou je dat niet kunnen, eh... regelen?

Lokboot mag nergens aanmeren. Dieselt er dan maar op los

Welkom terug bij GeenStijl SeaWatch Watch, waar we de verrichtingen van het onder Nederlandse vlag varende vluchtelingen veerbootje nauwgezet volgen via de redactieradar. Afgelopen weekend pikte lokbootje 47 dobberdrommels uit zee, en daarmee wordt nu al dagenlang geleurd in de Mediterranee. Want alle havens zeggen nee. 

In de buurt van Lampedusa (eilandje linksboven) werden gisteren en vandaag talloze vieze dieselrondjes gefijnstoft (zeg er eens wat van Urgenda, GroenLinks, Longfonds, Volkskrant & Rutte), in afwachting van een een GO van de Lampedusiaanse havenmeester. Maar helaas parmezaanse kaas ging dat niet door dus nu Plan B.

Het ziet er nu naar uit dat er opgestoomd gaat worden naar Malta, voor de al eerder succesvolle Humane Harbers Route. Maar de VVD-staatssecretaris gaat ditmaal natuurlijk KEIHARD nee zeggen, want verkiezingen. Tenminste, daar gaan we maar vanuit. Anders winnen de populisten.

Nederlandse Vluchtelingen Veerboot met 47 gelukszoekers zoekt haven

De onder Nederlandse vlag varende Ophaaldienst voor Bijstandsgerechtigden SeaWatch 3  plukte dit weekend 47 pax uit zee en leek op koers te liggen naar Kreta, zo zag onze Maritieme Redactie op de AIS, maar lokbootje draaide toch weer om, en destination is FOR ORDERS. Wat nu? 

A: Malta - Want stas Harbers (VVD) neemt gewoon weer vluchtelingen op.

B: Spanje - Want de SeaWatch bemensing heeft in Die Welt gelezen dat migranten met bussen bij de Franse grens worden gedropt.

C: Westerbork - Want na al die dagen op volle zee, kunnen ze wel een feestelijke wandeling gebruiken.

D: Marokko - Want er zit een hele dikke onderzeeër van De Renaissance Vloot achter ze aan, en als ze die 47 'vluchtelingen' niet subiet retour afzender brengen, krijgt SeaWatch een torpedo in de achtersteven.

E: Anders, namelijk...

Eens kijken of de kinderpardondrammers van de vvd nu nog dwars blijven liggen.

Niemand heeft nog zin om het vaasje van Rutte 3 vast te houden. Na het campagnegeblaat van Dijkhoff en Van Haga voelt het CDA zich ook niet meer gebonden aan het regeerakkoord en steunt zo opeens het versoepelen van het kinderpardon. Bij de vvd willen ze minderjarigen die in Nederland zijn geworteld het liefst in elkaar slaan, maar er is een meerderheid in de Kamer én in de coalitie om meer meer zielige kindertjes te laten blijven. Malik Azmani zegt tegen het AD "Wij gaan er vanuit dat de afspraken uit het regeerakkoord worden gerespecteerd" zeggen, maar daar gaat natuurlijk helemaal niemand meer vanuit. Het is ieder voor zichzelf en God voor de kinderen bij de regeringspartijen. Maar wie trekt de stekker uit die coalitie-Kia?

Bendestrijd tussen VVN en de vvd!

Je hebt taxibedrijven die schooltjes, oudjes & zieken rondrijden. En je hebt Uber, voor de snelle zakenman & de randstedelijke yogasnuivers. Uber is zeg maar de motorbende van de vvd. Neelie 'Kouwe Kak' Kroes is capo in de top van de organisatie, ex-Kamerlid Bart 'Uber het landsbelang' de Liefde beheert Chapter Holland, en op straat laten de supersnorders van Los Liberalos een spoor van dood en verderf achter, met talloze aanrijdingen & Uberdoden tot gevolg. Ook als het goed gaat, word je genaaid: als je telefoon bijna leeg is, weet de app dat en zijn de ritprijzen hoger. Veilig Verkeer Nederland is het beu en TRAPT OP DE REM: Uber moet van de weg & aan de ketting. Jammer wel. Was er eindelijk een bedrijf dat zonder doorkiesnummerende telefooncentrales, zonder cash op zak en 100% op GPS-bepaling rijdt, kan de regelgeving de realiteit weer eens niet bijhouden. Uber is goedkoper, de auto's vaak nieuwer/schoner en zelfs de bautenlaanders spreken beter Nederlands. Maar ja, het is ook een kudtbedrijf dat z'n werknemers uitzuigt & opjaagt, onethisch gedrag aanmoedigt en nooit omkijkt naar slachtoffers van hun beleid. Beetje zoals de vvd Nederland runt, dus. MAG DAT?

Het einde van Rutte's regeertermijn is bijna voorbij.

Wie heel stil is, kan het gerinkel van Haagse koffiekopjes op de coalitie- en klimaattafels horen. Dat wordt veroorzaakt door de beukende vuisten van booswoeste bestuurders die, zwaar leunend op hun knokkels, ver naar voren hangen over de tafel om elkaar briesend in de poppetjes van hun ogen te kijken. Het broeit en borrelt en iedereen is elkaar beu. Het is klimaatdrammer dit, jij wil gewoon naar Brussel dat, 'ik heb geen bouwjaar maar een geboortejaar' zus en "Waarom heeft Klaas zijn stekker-Kia eerder dan ik!?" zo. Gert Jan Segers heeft in een stil hoekje zijn gezicht in een meloen begraven, Sybrand Buma oefent boze boze vermaningen voor de spiegel in de gang maar durft niet naar binnen om ze hardop uit te spreken, Klaas zit te appen met Dilan over hoe lekker zijn stekkerbak de klimaatdoelen haalt en Rutte kan zijn emoties om mensen op hun bek te rossen nauwelijks bedwingen. Kortom. Het is OUDERWETS GEZELLIG in de coalitie (pdf). Eén duwtje bij de verkiezingen in maart, en ze liggen omver. Dus wat let je.

Hoofd Voorlieging & Neptieten bij de vvd geeft het zelf toe

Nee natuurlijk betaalt Klaas Dijkhoff geen bijtelling over zijn nagelnieuwe stekker-Kia. Hij tikt 'm gewoon cash af met zijn Dikke Ik-salaris dat hij nog ergens in een ouwe ballon onder zijn bed had liggen. En hij kreeg vast ook een lekkere vriendenprijs van de dealer in Valkenswaard, want dat is een vrindje van 'm. "Vandaar dat ie-blij is", zegt Kees Berghuis, die vanmorgen als door een wesp gestoken opveerde bij het autoscoopje Klaas Dijkhoff krijgt stekker-Kia met strik. "Dit is al weer de vierde Kia waar Klaas in rijdt. Klaas heeft ook z’n eerste auto bij deze dealer gekocht. Hij en Klaas gaan way back en ze mogen elkaar graag", twittert (mirror) de man die Halbe Zijlstra ooit in een interview liet liegen dat migranten gratis neptieten krijgen (maar dat terzijde). 

En dan nu de verkeersvraag du jour: Een volksvertegenwoordiger van een regeringspartij haalt bij een bevriende autohandelaar een populaire stekkerauto af, waarvoor zijn vvd (op basis van 110% onjuiste cijfers) via de bijtelling tienduizenden euro's belastingontwijking financiert, middels een twijfelachtige regeling waarvan de vvd zelf gezegd heeft dat die te veel miljarden (miljarden, ja - red.) kost, maar geen enkele klimaatwinst oplevert. MAG DAT? Start your engines...

Er is niets krachtiger dan een idee waarvan de tijd is gekomen.

Mensen hebben geen ideeën, ideeën hebben mensen. En dat idee is Nederland. Onder leiding van enigmatische zwaargewichten als Jan Dijkgraaf, Henk Bres en Ebru Umar nadert onder verbroederend gezang daar dan toch het einde van het globalisme. #StemZeWeg is dan ook niet louter een hashtag. Het is een beweging, een gevoel, een manier van leven met maar één enkel doel voor ogen: ze weg stemmen. En denk maar niet dat het tot Debbie beperkt blijft. Na 40 jaar VVD loopt haar vader nu ook over, want hij is "ze ook zat". We zouden het niet mooier kunnen verwoorden. C'est ça.

Terwijl de ogen gericht zijn op de bühne waar het haantjesgevecht tussen vvd en '66 wordt gehouden, heeft Pieter Omtzigt een lijstje Vervelende Vragen in het postvakje van Eric Wiebes geduwd.

Ze gaan over het voornemen om de stekkersubsidie op peperdure elektrische auto's voor de happy few weer te kickstarten. Want is dat wel zo'n goed idee? Wiebes gaf in 2016 zelf al toe dat die maatregel "nooit had moeten bestaan": het kostte miljarden aan elitesubsidie en heeft "nul klimaateffect" opgeleverd. Pieter Omtzigt heeft de verkoopcijfers van nieuwe auto's in 2018 bekeken en tegen de  voorspellingen uit 2015 van Wiebes' ministerie gehouden. Wat blijkt? De raamambtenaren zaten er 110% naast - er werden meer dan twee keer zo veel elektrische auto's verkocht dan volgens dit rapport (pdf) waren voorspeld. Superdure rekenfouten dus, als je weet dat een Tesla al snel 73.000 euro belastingsubsidie bij elkaar stekkert. De CO²DA'er heeft daarom in snellaadtempo weer een stapel vragen geformuleerd over de mislukte modellen, die nog steeds gebruikt worden. Of meneer Wiebes de berekeningen even heel snel opnieuw wil maken, en "indien u niet bereid bent dit te doen, heeft u dan door dat er opnieuw miljarden meer in een autobrief periode uitgegeven wordt aan (semi-) elektrisch rijden op basis van een ondeugdelijk model?" Setje vragen na de breek.
UPDATE: Vvd-Kamerlid Helma Lodders heeft de vragen mede ingediend. Dat kan maar 1 ding betekenen: Dijkhoff is zich er mee aan het bemoeien.