u mag het zeggen...

Nederland is vol. Nederland is druk. Allemaal mensen met foprijbewijzen van altijdgeslaagt. Allemaal mensen met belangrijke banen. Allemaal moelanders met veel te hoge vrachtwagens. Allemaal mensen die thuiswerken niet meer trekken. Steeds maar weer files buiten de reguliere spitsen door steeds meer boomers. U staat vast bij de A2, waardoor anderen vaststaan in Nieuwegein. U staat vast op de A10, waardoor anderen vaststaan op de A9, met als gevolg files in Amsterdam-Oost tot en met de domweg gelukkige Dapperbuurt aan toe. Met als gevolg. IEDEREEN DOET MAAR WAT. Hoe nu verder?

Verbieden wanneer

De fatbike. De kinderachtige kleuterfiets voor minkukels, baby's, idioten, volwassen mannen met een Max Verstappen-petje, criminelen, het vreselijke stel Soumaya en Frits die straks weer mensen gaan pesten op het vmbo, Mohammed die dadelijk een plofkraak gaat plegen, meiden van 12 die eerst kralenkettinkjes aan het maken zijn en straks weer alle verkeersregels aan hun laars lappen, Rodney en Maikel de schele tweeling en meer van dat soort losers. "Haagse agenten en artsen luiden de noodklok over de alarmerende stijging van het aantal verkeersongevallen onder kinderen en jongeren. Vooral de toename van het aantal ongelukken met illegale fatbikes baren zowel de politie Eenheid Den Haag als het HagaZiekenhuis grote zorgen." Fatbikeverbod voor personen onder de 16, helmplicht voor de rest, verplicht rijden met zo'n oranje vlaggetje op je fatbike zodat iedereen ziet dat je een idioot bent én een verplichte cursus voor een fatbikerijbewijs. Oei wat zal die theorie lastig worden!

Hahaha JAAAAA

We hebben het hier eigenlijk NOOIT over de fatbike maar vandaag gaan we het voor één keertje hebben over de fatbike. U weet wel, de fatbike, het tot fiets gebombardeerde hoopje rampspoed bereden door schooiers, idioten, mensen die in de krant alleen strips lezen, personen die steevast een restje bier in het blikje laten zitten waardoor het een kliederboel wordt bij het inleverpunt, criminelen, kinderen met een complex, Maurits die een fatbike heeft gekregen van zijn dronken vader Floris-Jan, bankovervallers, opgeschoten Mohammeds met een hekel aan normaal doen, toeristen die niet kunnen lopen laat staan fietsen, Rodneys die over een paar jaar kinderen doodrijden in een Volkswagen Golf waar ze zelf een stickertje 'GTI' op hebben geplakt en types die eieren uit een vogelnest halen en ze kapotgooien tegen de muur. De vvd opinieert dat er maar eens een helmplicht moet komen voor de fatbike en dat is een regelrecht: TOPPLAN, zo lazen we eerder al op mobiliteitsvoorhoedewebsite GeenStijl. Want zo werkt het bij mensen die een fatbike rijden: ze hebben zo'n prutding alleen maar omdat het zogenaamd stoer is. Maar als je een oenig helmpje over je met 'Haargel Styling Extra Strong' natgekwakte haar moet trekken voordat je Samantha mag gaan naaien in het fietsenhok is de lol er gauw af. De enige fout zit 'm in: "Het meest logische vanuit de verkeersveiligheid is dus om gewoon te accepteren dat het geen fietsen zijn, maar bromfietsen." Het zijn geen bromfietsen, maar statussymbolen voor idioten. HELMPLICHT NU.

Weg met dat ding

De fatbike. De Soedanese regio Darfur onder de vervoersmiddelen. De genocide op kinderen plegende debielmobiel voor idioten, kinderen van vaders met een klein geslachtsdeel, Rodneys, criminelen, half Purmerend, personen die de stront niet opruimen als Blafje weer eens op de stoep heeft gescheten, levensmoeie genieters van pijn en verdriet, figuren die met veel te veel parfum op vakken staan te vullen in de supermarkt, klojo's, kauwgom kauwende kinderen die alleen maar ruzie maken met de juf, Maikel die de hele dag in de weer is met de Clearasil, schooiers, pooiers, dealers, gajes, landverraders en debielen. Gelukkig wordt het front waarin men strijdt tegen die kinderachtige breedbandige hompen poep steeds breder. "Een brede coalitie van artsen, gemeenten en andere organisaties wil dat het kabinet landelijke maatregelen neemt tegen fatbikes." Oftewel (PDF): een verbod op opgevoerde fatbikes, een minimumleeftijd voor het berijden ervan en een voorlichtingscampagne. Zo'n campagne heeft natuurlijk geen zin, de rest is een goede stap in de juiste richting. De richting van een ALGEHEEL VERBOD.

Vroem!

Kijk je staat in dit land de helft van de tijd in de file maar te laat arriveren op je afspraak is nog altijd beter dan helemaal niet arriveren op je afspraak, niet weten of je arriveert op je afspraak, door tachtig hoepeltjes springen om te kunnen arriveren op je afspraak en je groen en geel betalen voor de reis zodat je afspraak waardeloos is - in al die gevallen reis je met de trein. Bovendien meur je dan naar patatje joppie, pis van zwervers, vol toilet en eau de opgepropt. Niet leuk! Welnu: "Het aantal auto’s in Nederland stijgt in razend tempo." Omdat, als puntje bij paaltje komt, een auto de enige betrouwbare en snelle manier is om jezelf van A naar B te slepen. Zo'n Groep Timmermans het heeft over 'meer nadruk op lopen, fietsen, openbaar vervoer en deelmobiliteit en minder op het gebruik van privéauto’s' en dat is leuk bedacht als je thuis van de koelkast naar de bank pendelt maar niet als je van pak 'm beet Zuidwolde naar Zwolle moet. Derhalve minder nadruk op DE LUCHTFIETS graag!

Helaas de trein rijdt niet

Want er is file op de weg

Overvol land loopt volledig vast

Laten we eerlijk zijn: we staan allemaal in de file van het leven, starend naar de remlichten van de maatschappij terwijl we langzaam richting onze definitieve eindbestemming rollen. Het zijn dergelijke afdwalende gedachten die op kunnen komen terwijl u in de daadwerkelijke files staat, want dat gebeurt vaker dan ooit. Het achterlichtstaren is sinds het einde van de coronaperiode met bijna twintig procent toegenomen en we doen het momenteel meer dan voorafgaand aan dat geneuzel met die Chinese vleermuis. In de ochtend staan we vast, in de avond staan we vast, Noord-Holland rijdt langzaam en Noord-Brabant staat stil: vrijwel heel Nederland slibt geleidelijk aan dicht en het einde is nog lang niet in zicht. Het aantal inwoners neemt toe, nieuw asfalt aanleggen is een stikstofonmogelijkheid en de trein blijft een duur, onbetrouwbaar en onaantrekkelijk alternatief. Kort samengevat: wen er maar aan! U zult in uw pogingen om de baas te plezieren met uw aanwezigheid steeds vaker moeten aansluiten in de rij vol nine-to-five-slaven om vervolgens met dezelfde Everts en Hendriks aan het eind van de dag terug naar het Vinex-hok te sukkelen. Dit land is vol en dat zal u merken ook.

Handsfree hoofddoekbellen niet.

Iedereen weer in ophefmodus, omdat achter het stuur bellen met de telefoon tussen oor en hoofddoek VERBOTEN is en een riante boete van 389 euro's oplevert. Dat terwijl uw telefoon op uw been leggen wel is toegestaan. Weinig opgetrokken wenkbrauwen alhier, want deze kwestie lieten we in 2017 al achter ons. Belangrijker is een reactie lager in het draadje door meneer Vermeer die de echte levensvragen stelt. Mogen we nog een sigaar opsteken achter het stuur? Wat blijkt: geen enkel probleem. Zolang u een beetje veilig over het asfalt zoeft, kan ome agent in zijn nieuwe Audi A6 u helemaal niets maken. Heerlijk. Dus een korte samenvatting om toekomstige verwarring te voorkomen: uw symbool van westers kapitalisme verstoppen onder het symbool van islamitische onderdrukking: niet oké. Uw inner Arnold Schwarzenegger plezieren met een volledig plantaardige genotsstaaf in uw smoel: helemaal top. Dat het maar duidelijk mag zijn.

Ze moeten immers eerst uw portemonnee jatten om überhaupt te kúnnen betalen

Wij zijn natuurlijk het braafste jochie uit de klas. De teacher's pet. Zodra er een twee jaar oude boete van de autostrade op de mat valt tikken we meteen af. En weet u wie dat niet doet? Eigenlijk iedereen, behalve Nederlanders. Roemenen, Fransen, Ieren, Grieken, Spanjaarden. Al die schraalhanzen die ónze boetes niet betalen. En gelijk hebben ze. Verkeerspsycholoog Gerard Tertoolen: "Wat ook meespeelt is dat men de pakkans in Nederland minder groot acht en daar kan ik ze – ondanks deze cijfers – geen ongelijk in geven." Tot slot nog een leuk cijfertje: in 2022 deelde Nederland 8.513.042 verkeersprenten uit, oftewel gemiddeld 22.337 per dag. Denk daar maar eens over na als de boetes hoger worden OMDAT ER TE WEINIG BONNEN WORDEN UITGEDEELD.

Het mag wat kosten

Heeft u al gehoord van de Ik rij MONO-campagne over het rijden zonder telefoon in uw klauwen? We mogen hopen van wel, want het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat gaf vorig jaar maart ruim drie ton uit om deze boodschap uw leven in te pompen en besteedde in het najaar nogmaals ruim een half miljoen euro aan een infantiele campagne. Let wel, die in totaal acht ton waren alleen de kosten voor de publicaties, het geld dat is uitgegeven aan het reclamebureau, de werkgroepen, en de betrokken ambtenaren die nodig waren om deze compleet onzinnige Mij Nie Appen-bullshit te bedenken komt daar nog bij. Dure grapjes die volgens de controlerende paarse broeken-rapporten (hier en hier) allerlei doelstellingen en KPI's behaalden, maar één klein dingetje niet bereikten: minder mobieltjes achter het stuur. De politie deelde in 2022 liefst 179.295 boetes uit voor rijden met een mobieltje in de poten en dat zijn zo'n 40.000 begrotingsgatvullers meer dan het jaar daarvoor. Uiteraard droegen de nieuwe smartphone flitsers bij aan deze verhoging, maar ook bij de fietsers, brommers en andere vervoersmiddelen zien we een stijging, dus we kunnen wel stellen dat de campagneboodschap zijn doel ruimschoots mistte. Ruim 800.000 euro later en nog steeds hangt iedereen en zijn John de Mol aan de telefoon achter het stuur. Weggegooid geld, maar gelukkig bieden de ingehuurde propagandamanagers altijd een oplossing: "Het is van belang deze nieuwe invalshoek consistent te blijven communiceren in nieuwe campagne flights." Oftewel meer, meer, meer van deze geldverspilling. We hebben tenslotte geld zat.