flits flits flits

Nee mensen, tertiaal is niet anaal, maar bijna wel. Tertiaal betekent 4 maanden, en in die maanden (mei, juni, juli, augustus) bent u 3 mio keer in uw poepertje bekeurd door Oom Agent en zijn Harde Flitspaal. Zoeken we vervolgens op wat een gemiddelde verkeersboete is (81 euro en 15 cents) dan heeft u maar liefst 238.403.443 eypo en 80 cents in De Staatskas gepleurd. Mede namens Brussel, Afrika en luxe asielboten zonder walstroom bedankt! Applaus voor jezelf. Op naar het volgende tertiaal, met de flexflitspaal.

Dat wil de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid

VIJFTIEN KILOMETER per uur op straten zonder voetpad. VIJFTIEN. Hallo Samantha ik ben vanavond wat later thuis. Waar ben je dan Fred-Anton. NOU OM DE HOEK MAAR HET DUURT NOG EEN UUR. Vijftien kilometer per uur knap dat je de motor niet laat afslaan vijftien kilometer per uur. Maar dan willen we ook een helmplicht voor hardlopers. En een gordelplicht voor voetgangers. Airbags en kreukelzones op fietsen. Bodyprotectors en beschermende kleding voor kinderen op een step. En, gewoon als algemene toevoeging op de verkeersregels, een algeheel verbod op die vieze Birò. De Halina Reijn-tractor. Maar goed, de snelheid dus: "Straten die over een lengte van meer dan honderd meter kaarsrecht zijn zonder trottoir en waar 30 kilometer per uur gereden mag worden, maar waar veel harder wordt gereden." Ja pik, misschien moet je eerst eens gaan handhaven op die 30 kilometer per uur dan. "Maximaal 15 is overigens helemaal geen nieuws, maar een basisprincipe uit Duurzaam Veilig Wegverkeer, de benadering die sinds midden jaren negentig in Nederland leidend is." Midden jaren 90, toen half Nederland in een Opel Kadett reed. Nee, die vijftien kilometer per uur. Nee hoor.

Kies uw favoriet

We weten het nog goed, maart 2020, toen de vvd de kroonjuwelen van de autobezitter op de offerbank van de coalitie legde, zogenaamd ten faveure van de bouwvakkers, maar in werkelijkheid natuurlijk door een wurggreep van het CDA, D66 en de Meloenenvreters, toen we ineens drie minuten eerder van huis weg moesten. DRAMA, al hebben we informatie dat het op de linkerbaan van onze rijkswegen gewoon weer blazen geblazen is. Vier op de tien Nederlanders heeft z'n ballen inmiddels ingeleverd bij de balie: "4 op de 10 vinden de huidige maximumsnelheid op snelwegen overdag prima." De rest is wel gezellig op borrels. Of, hoe De Telegraaf dat noemt: NEDERLAND WIL WEER PLANKGAS. En hoe je dat ook kan omdraaien: "Voor veel Nederlanders is 100 kilometer per uur op de snelweg hard zat." Voor veel Nederlanders is Zwarte Piet ook zwart zat maar dat staat er ook niet. Enfin, stel, u kachelt midden in de nacht op een lege snelweg. Hoe hard?

754 miljoen euro, per jaar. Mogen zij even vangen?

Telegraaf kwam vrijdag met verontrustend bericht dat de politie radar-auto’s gaat inzetten tegen hardrijders. Deze onherkenbare Stasi-auto’s zijn dus rijdende flitspalen, want de hardrijder wordt niet staande gehouden. Het wordt gepresenteerd onder het mom van het reduceren van het aantal verkeersdoden en asociaal verkeersgedrag, maar daar zijn wat kanttekeningen bij te zetten. Het beeld wat dan naar voren komt is dat de verkeerspolitie eerder een soort belastingdienst 2.0 is dan een instantie die uit is op het verbeteren van de veiligheid. 

Egbert-Jan van Hasselt, projectleider Infrastructuur bij de Nationale Politie wordt in het artikel aangehaald met de redenen voor deze extra radar-auto’s. Quote:

“Volgens de projectleider is het offensief nodig omdat er nog te veel doden vallen in het verkeer door hardrijders en automobilisten die zich op een andere manier asociaal gedragen in het verkeer. Vorig jaar vielen er 661 verkeersdoden in Nederland.”

Ambulancedienst luidt de noodklok belt het noodnummer

Tatuuuuu tatuuuu wat komt daar nou weer aan? Het is de ambulance en die is te laat want door de rotmaatregel van Klaas Dijkhoff mogen ambulances geen 170 meer rijden. Als u nou de pijp uitgaat omdat uw ambulance met een slakkengangetje van 140 over de snelweg kachelt terwijl iedere seconde telt, dan moet u maar bedenken dat er een paar schitterende Natura 2000 gebieden van een wisse stikstofondergang zijn gered. En trouwens, wanneer gaan we eens beginnen met de warme sanering van al die milieuvervuilende ziekenhuizen?

Ze doen maar wat

Het is zoooooo grappig dat sukkels van regeringspartijen op het Malieveld hun steun uitspreken aan demonstranten die protesteren tegen het beleid van de regering terwijl op een geïmproviseerd podium leden van de regering het regeringsbeleid staan te verdedigen. Ze weten het gewoon niet meer. Ze doen maar wat. Vier jaar lang hollen als een blind paard en dan weer vier jaar lang stilstaan omdat er niks van klopt. Nu zit iedereen weer met z'n hoofd in een stikstofhoop en dus komen Rutte (wie?) & co met een stel 'spoedmaatregelen'. Zoals snelheid drastisch omlaag. In 2012 mochten we ineens 130 rijden en dat was volgens Schultz van Haegen (o ja dat was die) 'een historische stap'. "De weggebruiker krijgt de ruimte en mag harder rijden, rekening houdend met veiligheid, natuur en milieu." HAHA yeah right, en een paar jaar later is het complete paniek in de tent, is 130 sinds 1 oktober op een paar plekken al helegaar geen 130 meer en moet alles anders wegens 'spoedmaatregel', en straks bedenken de volgende opportunistische clowns weer wat anders. Echt. Ze doen maar wat.

Er is ook goed nieuws

Al die bizarre belastingvoordelen waar het klimaat geen ene Celsius mee opschiet, vloeien deels toch weer in de schatkist. De Mitsibushi BelastingfOutlander, Toyota SubsPrius en de Tesla Fiscusworden namelijk niet bestuurd door brave klimaatrijders, maar door asociale snelheidsduivels die vinden dat regels goed zijn, zolang anderen zich er aan houden. Zo vloeien er dan weer genoeg belastingcentjes in de pot om Mitsubishi L200's in Syrië van te kopen en is de klimaatcirkel weer rond: 63 procent van de hybride-auto's kreeg in 2017 een snelheidsboete, bij Tesla rijders loopt dat zelfs op naar ongeveer 75 procent (!), tegen 28 procent van de benzine-auto's. Kunt u allemaal zeggen dat die milieu-'vriendelijke' auto's vast veel meer gebruikt worden dan boodschappenkarretjes op benzine, maar feiten zijn feiten dus leg dit maar eens uit Jesse Klaver. Merkenfetishplaatje na de breek.