Misschien toch maar een keer de auto proberen

Mooi dat 'we' allemaal zo'n grote mond hebben dat iedereen maar eventjes het vliegtuig moet laten staan en heel Europa door moet reizen met de trein, maar we zijn nog te debiel om die treinen in Nederland een beetje fatsoenlijk te laten karren. Vanochtend weer geen treinen tussen Utrecht en Arnhem. Ben je mooi klaar mee, als je een belangrijke afspraak hebt. Het probleem is dat je er niet van op aan kan, van zo'n trein. Liggen er geen blaadjes op de rails, of ligt er geen mensenpoep op de rails, of is er geen telefoonstoring, of ligt er geen laagje sneeuw (0,2 cm) op de rails dan zijn er wel te weinig verkeersleiders om de boel in goede banen te leiden. Vorig jaar al een probleem, in 2019 al een probleem. En dan kan ProFail nu wel de emokaart trekken door te roepen dat verkeersleider vroeger 'een erebaan' was, maar de boel wordt helemaal stukgereorganiseerd en kapotbezuinigd - al jaaaaaaren - met zelfs het risico op ongelukken. Ondertussen is ProFail heel druk met het onderzoeken van klimaatproblematiek terwijl mensen maar één ding willen: op tijd op hun werk zijn. Nee, als wij ergens moeten zijn, pakken we gewoon lekker de auto.

Soest is er voor de Soestianen!

Het is officieel. Station Soest is het lulligste treinstation van Nederland. Eigenlijk kunnen we Soest zonder problemen teruggeven aan de Duitsers. Het is een eiland omringd door het land van de rest van het land. Een landeiland. Niemand wil erheen, niemand wil er weg en de vriendinnen van Thierry Baudet stappen er al helemaal niet in de trein om lastiggevallen te worden. Soest is een soort Volendam, al hoeft in dit geval je vader niet per se je broer te zijn. Station Soest heeft op een gemiddelde werkdag zo'n honderd in- en uitstappers en daarmee is Soest de Sylvie Meis onder de treinstations: ook Sylvie Meis heeft op een gemiddelde werkdag zo'n honderd in- en uitstappers. Het is nog altijd minder dan Boskoop Snijdelwijk, Tiel Passewaaij en Waddinxveen Triangel en daarmee doen we een oproep aan de NS om Soest in het vervolg maar gewoon helemaal over te slaan. Meer vreselijk interessante cijfers over de reizigersaantallen hiero. Gefeliciteerd Soest, je bent vreselijk.

No shit!

Het is al jaren een zekerheidje voor de treinforens: komt er sneeuw uit de lucht, dan staan de gele rupsen stil. Begin februari liep de dienstregeling een complete week volledig in de soep door trein- en wisselslopend winterweer, maar gelukkig hebben de NS en ProRail de afgelopen maanden gebruikt om een grondige analyse van de problemen te maken. Maandenlang is iedere aspect van de winterramp des doods tegen het licht gehouden en vandaag is daar eindelijk de langverwachte conclusie. "Het Nederlandse spoornetwerk is niet opgewassen tegen de uitzonderlijke, winterse omstandigheden van 7 februari en de daarop volgende dagen." Bedankt ProRail en NS, dat had zelfs Stevie Wonder nog kunnen zien. Het winterklaar maken van het spoor gaat blijkbaar miljarden euro's kosten en daar beginnen de partijen niet aan. NS's en ProRailss plan van aanpak bestaat uit kleine maatregelen die het herstel na een verstoorde dienstregeling moeten versnellen, maar de vrijwel jaarlijkse winterpaniek blijft gewoon. Ook in de toekomst is de trein een onbetrouwbare partner in winterweer. De NS: wederom een goede reden om thuis te werken.

Oude tijden herleven

Goed nieuws voor de treinforens die geen auto van de baas krijgt: de dienstregeling van de NS is weer terug bij het oude normaal. Dat betekent dat de treinen weer rijden als voor de coronacrisis. Dat ze weer net zo vaak vertraging hebben. Dat het aantal passagiers weer toeneemt en u dus binnenkort weer net zo vaak moet staan als voorheen. Dat uw medepassagiers weer hardop hun onsmakelijke medische problemen met elkaar bespreken. Dat die ene bellende aandachtssnol weer luidkeels haar weekendveroveringen door de coupé roeptoetert. Dat die zwartrijdzwervert weer even uw aandacht wil voor zijn bedelpraatje. Dat die meergraanse vouwfietsflapdrol u weer verontwaardigd aankijkt omdat u het waagde om met uw enkel tegen de uitstekende trapper van zijn origamitweewieler te stoten. Dat het groepje scholieren de complete trein weer onderdompelt in een dichte gifgaswolk van AXE en sportdagzweet. En dat die nieuwsgierige buurman weer net iets te opzichtig probeert mee te lezen op uw telefoon. Alleen voor de dronken feestvierders die halverwege de rit de complete coupé onderbarfen moet u nog even wachten, want de dienstregeling van de nachttreinen is pas op 5 juli weer de oude. Voor de rest is het oude normaal weer helemaal terug bij onze blauwgele spoorboer en wat hebben we het niet gemist. Fijne reis!

Nou, da's een beste storing dan.

Waar was u toen u hoorde dat de NS thuiswerken nu actief promoot? En nog belangrijker, waar moet u heen? Het is waarschijnlijk een beetje de lente-versie van het welbekende herfstblaadje op de rails dat 's lands ganse netwerk jaarlijks platlegt. De zon iets te lang op op een spoorboom of zo. Live GEKLAAG leest u hier! Dit topic wordt aangevuld met wetenswaardigheden. 

Update, persbericht NS: "Op dit moment is er een landelijke storing aan een telefonie-systeem. Dat heeft gevolgen voor de bediening van seinen en wissels. Het treinverkeer in grote delen van het land wordt daardoor stilgelegd. Tot 16 uur zullen alle treinen van NS waarschijnlijk niet kunnen rijden. Veel treinen van de regionale vervoerders zullen waarschijnlijk wel kunnen blijven rijden. Op dit moment is duidelijk dat Arriva geen treinen rijdt tussen Nijmegen en Roermond. Houd de actuele berichten goed in de gaten en stel zo mogelijk je treinreis uit. Er is helaas nog niet te zeggen tot hoe lang dit zal duren." Aanvullende info hier.
**Update: "**De NS probeert met het opstarten van de dienstregeling de komende uren op ieder traject in ieder geval weer een trein per uur te laten rijden. De nasleep van de storing zal nog de hele avond hinder veroorzaken, zegt de NS. "We adviseren reizigers om de reisplanner kort voor vertrek te raadplegen of voor ander vervoer te kiezen.""

Weet je wat ook leuk is? Een auto!

U kent ProRail vooral van 'shit de treinen rijden niet want er ligt 1 eikenblad op de rails' en 'shit de treinen rijden niet want in Zuid-Limburg heeft het tussen 12.09 en 12.24 even gesneeuwd'. ProRail heeft de prioriteiten heel erg goed op orde met een heus klimaatonderzoek. "Het Nederlandse spoor moet aangepast worden om bestand te zijn tegen steeds extremer weer, zoals hevige regenbuien of langdurig hoge temperaturen." En daar voegt men dan aan toe: "Het spoor is namelijk aangelegd voor een gematigd klimaat." Dat klopt niet, want het spoor zou hartstikke goed bestand moeten zijn tegen extreem weer - met name extreem winterweer - en in 2010 (!) pakte Trouw met een artikel met de veelzeggende titel 'ProRail heeft de wissels verwaarloosd' al uit over de werkwijze van ProRail. De vrij dodelijke introductie is niet om over naar huis te treinen: "Niet de sneeuw, maar achterstallig onderhoud aan spoorwissels is de grootste veroorzaker van de problemen op het spoor. ProRail heeft de spoorwissels jarenlang verwaarloosd."

ProRail wordt helemaal stuk gereorganiseerd en bezuinigd met allerhande ellende als gevolg, waar al jaren voor wordt gewaarschuwd: "De bezuinigingen op het onderhoud van het spoor zullen onherroepelijk gaan leiden tot vertragingen en mogelijk tot zeer ernstige ongelukken. Aannemer Strukton Rail waarschuwt in een brandbrief aan Tweede Kamerleden voor de gevolgen van de bezuinigingen bij spoorbeheerder ProRail." En nu wordt er met een 'onderzoek naar het klimaatproof maken van het spoor tot in 2050' een alibi gezocht voor de problemen. Terwijl we die paar graden - dat was al bekend hè NOS - misschien eerst eens moeten ondervangen met het wegtrappen van tachtig lagen paars gebroekte middlemanagers en door het plegen van ONDERHOUD. 

ONDERHOUD.

NEE TOCH STRAKS MOETEN WE MET DE AUTO

Het vragen van elfduizend euro voor een retourtje Amsterdam-Groningen (meestal staanplaats in zo'n dampig rufthok bij de plee, pas na Zwolle zitplaats) is voor de NS mogelijk niet genoeg het hoofd boven water te houden. De prima reisoptie voor als je auto kapot is, er geen leenauto beschikbaar is en zelfs de verre achterneef die je al zes jaar niet hebt gesproken je niet wil brengen kondigt vandaag na jaren van weelde een verlies van 2,5 miljard roepies aan. Gedoe komt dit keer niet door zes blaadjes op het spoor, een sein- en wisselstoring, werkzaamheden, een overwegstoring, een aanrijding met een persoon, rouwende zwanen langs het spoor, een aanval op twee dierbare vriendinnen van Thierry Baudet, nog een seinstoring, een defecte trein, bevroren wissels, rook in de Schipholtunnel, blikseminslag, stormschade, minder treinstellen, conducteur die zich verslapen heeft, uitval van treinen, vast achter een goederentrein, vandalisme, staking onder het personeel, een politieonderzoek, gezeik met de bovenleiding, een eerdere verstoring, verstoring elders, een geile gans, vertraging elders, vertraging in het buitenland, sneeuw, problemen in het buitenland, staking in het buitenland, een technisch onderzoek, politie-inzet, uitloop van werkzaamheden, een spoedreparatie, 'aan de kant want de Intercity moet ons passeren' of onze persoonlijke favoriet 'door nog onbekende oorzaak...' om vervolgens nooit meer iets te horen over de oorzaak. Nee, het is corona. Corona zorgt ervoor dat we straks weer in onze AUTO moeten zitten, helemaal alleen zonder negentig andere hijgende forensen om ons heen, met een lekker muziekje op, de verwarming op 20 graden, rugleuning perfect afgesteld, stoel in precies de juiste positie en weet je wat, we zetten de stoelverwarming ook aan... ja echt heel erg. Veel sterkte iedereen bij de NS!

HOERA EEN INTERCITY

Wat komt daar tevoorschijn uit de Puinhopen van Snowrail? Een trein! HET IS EEN WONDER! Voor het eerst sinds zaterdag rijdt er vandaag misschien weer een Intercity. Misschien wel eentje per uur tussen Amsterdam en Eindhoven, maar misschien ook wel helemaal niet, want de ene keer zegt de NS dat ze volgens dienstregeling rijden en de andere keer zit je lekker een paar dagen thuis op de plek van vertrek. 'En nou niet zeggen dat de treinen in Rusland wél rijden want daar is dit weer niet extreem' nee, maar daar betaal je ook geen 50 euro voor een lullig retourtje. Er zit maar één ding op. Vanavond weer met z'n allen het balkon op. Applaudisseren voor de treinen.

Kedeng kedeng

We worden al weken helemaal doodgegooid met doodvermoeiende kerstcommercials vol verbinding, inclusie, regenbogen en alles is liefde. Buschauffeurs die een happie mogen mee-eten, eenzame omaatjes die gezelschap krijgen, opaatjes die hun fortuin weggeven aan zwangere vinexstellen, mensen die Surinamers uitnodigen aan tafel en noem het allemaal maar op. Maar bij de NS kijken ze nooitniet televee. Scrooge leeft, en hij is conducteur. Let een beetje op elkaar.

Alsof ze de weg weten.

Op OVnieuws.info lazen we dat "De eerste treinstellen van de serie DM90 van NS zaterdag 28 november op transport zijn gegaan naar Polen. NS heeft de dieseltreinen verkocht aan de Poolse vervoerder SKPL. De "Buffels", zoals de bijnaam van de treinstellen was, waren de laatste dieseltreinen die NS nog in dienst had rijden. (...) Op zaterdagochtend 28 november was het dan zo ver. De RailForceOne 1829 vertrok met de 3429, 3431, 3435, 3445 vanuit de Houtrakpolder via Amersfoort, Zwolle, Deventer, Hengelo naar Bad Bentheim. Daar heeft een andere loc het transport overgenomen voor vervoer door Duitsland. " Nou, daar gaan ze.