Dat, snappen we

In de jaren 80 was alles beter, voornamelijk omdat we nog niet of nauwelijks geboren waren. Dat dachten ze bij Hyundai ook en gingen afgelopen week vervolgens zeer terecht viral met hun Grandeur Heritage EV Concept. Hun 86' sedan-vlaggenschip, maar dan nieuw, volledig elektrisch en nergens analoog. Wel laf dat het zeer waarschijnlijk een concept car blijft die niet in productie gaat. En zonde ook, want dit verkoopt tenminste. Gelukkig hebben we de (heel veel) foto's nog. Net als van hun herinterpretatie van de Pony uit 1974, zie foto's helemaal onderaan.

Wen er maar aan. Nooit meer nachtrust in de Groene Utopie van Frans Timmermans en Diederik Samsom. Complete mega-oerbossen uit Canada en De Oostzee verdwijnen in biomassacentrales, de hele Noordzee vol met megavogelhakselende bruinvis-moordenaars en megazonnevelden (altijd 'mega' gebruiken, doen hunnie bij 'stallen' ook -red) op de laatste grutto-gronden in Friesland. En dat allemaal om maar voldoende stroom te hebben om elektriese auto's op te laden. Nederland, slaap zacht...

Bedankt GroenLinks, je hebt het milieu heel verdrietig gemaakt

Ook zo ontdaan van de hartverscheurende foto van een autoband die een ijsbeer probeert te vermoorden? Dat de moderne benzine- en dieselauto's hartstikke schone, efficiënte en zuinige machines zijn wist iedereen al, maar als je bij Hoevelaken linksaf slaat kom je in een grijs gebied waar mensen dat niet willen horen - die hebben heel veel klaver in hun oren gepropt. Enfin, 'nu' blijkt dat autobanden de grote klootzakjes zijn qua milieuverwoesting. Goedkope banden verliezen veel rubber (= ijsbeertjes dood), veel erger en dodelijker dan de fijnstof die uit uitlaten komt, en dan mag u raden bij welke auto's de bandenslijtage mega-gigantisch is. "Elektrische auto's zijn zwaarder door hun accupakketten en hoe zwaarder een auto, des te groter de bandenslijtage", aldus Emission Analytics. Denk daar maar eens aan, als u in uw superzuinige Volvootje extreemlinks wordt ingehaald door een snobistische GroenLinks-pauper in een rubbervretende supergesubsidieerde staats-Tesla van 100.000 kilo.

Vorig jaar zijn er 25.000 elektrische auto’s verkocht. Die krijgen samen de komende 5 jaar 700 miljoen belastingsubsidie; gemiddeld bijna 30.000 euro per verkochte elektrische auto.

Daar zijn je antwoorden, fapfap! Gesteld naar aanleiding van rekenfalen waardoor de stekkersubsidies torenhoog uitvielen. En nee, technisch gezien is het geen subsidie maar belastingkorting - maar duur is het wel. Er werden in 2018 ruim 25.000 Electric Vehicles (EV) verkocht, waarvan de helft in het topsegment viel (Tesla's S & X, Jaguar I-pace; zie lijstje onderaan). Volgens staatssecretaris Menno Snel van Stekkersubsidies wordt 85% van die EV's zakelijk gereden, en dat is enorm gunstig in aanschaf en bijtelling omdat Vadertje Staat er hele fijne kortingen op geeft. Om precies te zijn dus ruim 700 miljoen euro voordeel over vijf jaar, voor peperdure luxeauto's die voor de meeste mensen onbereikbaar zijn.

Het is bovendien een behoorlijk (zelf)bedrog: elke ton CO2 die met elektrisch rijden bespaard wordt, kost 1700 euro taxpoet. Vragensteller Omtzigt weet daarbij echter op te merken dat je uitstootrechten momenteel voor 23 euro per ton kunt kopen, dus de overheid trekt zichzelf de belastingbetaler hier 74 keer het vel over de neus.

Rekenvoorbeeldje. De Kia e-Niro die Klaas Dijkhoff onlangs van een glunderende vriend in ontvangst nam (een auto van zo'n 45k), is vrijgesteld van BPM, kent maar 4% bijtelling en levert in vijf jaar leasetijd een belastingvoordeel van 23.000 euro op. Dat is de echte strik om zo'n stekker-Kia: de slimme leaserijder betaalt maar zeven tientjes per maand. Cadeautje van de overheid, terwijl je ouwe moer 300 piek per maand kwijt is voor de derdehands Suzuki Swift waar ze mee naar werk rijdt en haar boodschappen mee moet doen.

Alle antwoorden in deze .docx.