'Harlingen zonder stroom vanwege e-bikes'

Toen ze voor de e-bikers kwamen, zei ik niets, want ik heb geen e-bike.

Laten we eerlijk zijn: iedereen die geen e-bike heeft, heeft een hekel aan iedereen die wel een e-bike heeft. Je hoort ze niet aankomen, ze gaan tyfus hard, Bastiaan Ragas maakt er reclame voor en het voelt gewoon heel erg aan als techniek die alles wat ooit mooi, echt, puur en waar was, aan het vernietigen is. 

Maar zelfs voor ons, als verklaarde e-bike sceptici, gaat deze frontale aanval op het de e-biker van 'theatertechnicus en fietsliefhebber' Erik Koletzki in NRC wel even een, twee, drie, vier, vijf, zes, zeven versnellingen te ver.  Met name gezonde mensen die op de e-bike stappen moeten het ontgelden bij Koletzki. "Veel jonge mensen op hippe Van Moofjes, handige Urban Arrows of, nog erger, ‘fatbikes’ die zonder te hoeven trappen door de stad jagen." De dehumanisering druipt van de pagina's. 

Na wat rekenwerk, dat wij niet gaan overdoen wegens geen zin, concludeert hij: "Het komt erop neer dat je een kleine provinciestad als Harlingen (15.800 inwoners) van stroom kan voorzien als normale gezonde mensen weer gewoon zelf gaan trappen op hun fiets." Om af te sluiten met een oproep tot de eindoplossing voor het e-bike vraagstuk: *"Dus beste e-biker, ga je heel snel diep schamen." *

Kijk*.* Wij zijn de laatsten om ervoor te pleiten dat de stroomvoorziening van een kleine provinciestad als Harlingen (15.800 inwoners) in gevaar komt. Maar we denken dat deze agressie beter besteed zou zijn aan mensen die de hele tijd het licht aan en uit knippen voor de grap (verbruikt evenveel stroom als het kleine provinciegehucht Elkenrade, 80 inwoners), e-reader readers (provinciedorp Brouwershaven, 1250 inwoners) en mensen die hun computer gebruiken om opiniestukken aan NRC Handelsblad te mailen om te klagen over hoeveel stroom e-bikes kosten (stroomverbruik onbekend). Mensen met een e-bike zijn ook mensen ja. Laten we dat, in deze tijden, juist nu, niet vergeten.

Is dit ons land nog wel?

Dit is niet alleen het Nederland waarin toeristen binnenkort niet meer in Amsterdamse coffeeshops hangen, maar ook het Nederland waar we niet zo goed zijn in fietsen. Volgens de rubberen tegels van VeiligheidNL was twee derde van de verkeersslachtoffers die afgelopen jaar op de spoedeisendehulp verschenen een fietser en bijna de helft daarvan 55 jaar of ouder. De bejaarde en pre-bejaarde Kampioenstelletjes crashen 42 procent vaker met hun stalen ros dan tien jaar geleden en de grote boosdoener lijkt de e-bike: die vreselijke natuursloper die alleen maar populairder wordt. Die machine die broze bejaarden met een te hoge vaart over Neerlands fietspaden en dijkjes katapulteert totdat ze ontdekken dat hun reactiesnelheid niet meer is wat het geweest is. En zo belanden al die wannabe Mathieu's in het ziekenhuis en laten de statistieken zien dat Nederlanders niet kunnen fietsen. Nederlanders! De bevolkingsgroep die traditioneel leert fietsen voordat ze kunnen lopen. Het land waar die tweewielers zo populair zijn dat we blijkbaar twee sloten nodig hebben om te zorgen dat ze niet verdwijnen. Het land waar we het allemaal op een oude fiets leren, maar waar de oudjes op de fiets nu wel onze reputatie door het slijk halen. Jammer weer.

Is dit hoe we de energiearmoede te lijf gaan ja?

In 2021 werden er 923.000 fietsen verkocht en voor het eerst was meer dan de helft daarvan elektrisch. "De afzet van e-bikes daalde ten opzichte van 2020 weliswaar met 12,5 procent tot 478.000 stuks, desondanks nam het marktaandeel toe van 49,8 tot 51,8 procent." Wie zijn die mensen? Als het aan het E-bike-industrieel-complex ligt kunnen ze in ieder geval niet jong genoeg beginnen, het lijkt Big Pharma wel. 

Hadden de scheepsjongens van Bontekoe eigenlijk elektrische fietsen? Nederlanders zijn tegen alles bestand behalve Duitse invasie en het WEF juist omdat we generaties lang tegen de wind en regen in met een Mies achterop over de dijk naar het dorp fietsten. 

Een volk dat voor E-bikes zwicht, zal meer dan lijf en goed verliezen; dan dooft het licht. Een Nederlander zonder die ten diepste Nederlandse uitvinding - de fiets, zonder elektrische motor - is op voorhand gekneveld. En we laten het gebeuren.

E-bikes, we weten het niet hoor.

Altijd als we ingehaald worden kijken we even snel of diegene zo'n laffe accu op z'n bagagedrager, of onder/in z'n dikke frame heeft hangen. En als we constateren van wel, voelen we ons meteen een beter mens dan die ander. Want wij, gewone Hollandse jongens, geven nog niet toe aan de bionisering van onze samenleving. Dan maar 10 minuten later dan die lul met z'n homofiets! Maar zojuist leerden we dat ze deze dingen in Duitsland en België maximaal opvoeren, waardoor het we het natuurlijk wel ineens moeilijk stoer vinden. 

E-bikes zijn begrensd op 25 km/u, en voor de maximale snelheid van 45 km/u zijn een helm en kenteken verplicht. MAAR. "In België en in Duitsland laten volgens de media velen hun gewone e-bike echter opvoeren om meer snelheid te krijgen. Het Fietsberaad (Kenniscentrum voor fietsbeleid) en de BOVAG maken zich zorgen dat deze illegale trend ook groot wordt of misschien al is in Nederland." Jongeren met de Tomos op de rollerbank langs het duinpad is binnenkort dus een beeld uit het verleden. Gewoon boekhouder Henk de Vries van drie huizen verderop die straks even mag trappen voor oom agent.

Maar alles van waarde is weerloos en nu willen de overheid en het christendom dit ons ook al ontnemen. CDA-kamerlid Maurits Rolof Hubertus Marie von Martels wil dat verkeersminister Van Nieuwenhuizen de trend onderzoekt. "Het opvoeren van elektrische fietsen kan leiden tot levensgevaarlijke situaties in het verkeer. Daar is zo’n fiets niet voor gemaakt. Waar nodig moet de minister hier tegen optreden." Nou, sorry hoor, maar we zijn hier in Nederland en hier bepalen we zelf wel hoe we onszelf dood rijden danku!