Waar KIJKEN we naar??

De JAG. Het automerk dat volgens Jeremy Clarkson een vrijbrief was voor (rij)gedrag waar andere autobezitters nooit mee zouden wegkomen. Met een Jaguar onder je hol kon je onbeperkt zeehondjes knuppelen en sigarenrook in het smoelwerk van een peuter blazen, want je had een JAG. Dat werk. De echte petrolheads zijn ze al kwijt, want Jaguar gaat over op 100% elektrisch. Maar wie dacht dat met de verkiezing van Trump het post-woke tijdperk definitief was aangebroken, komt bedrogen uit. Jaguar, overigens al lang niet meer echt Brits, probeert de ondergang van het merk te voorkomen met een rebranding die de tongen behoorlijk losmaakt. Het merk dat iconen voortbracht als de E-Type en de XJ 220 (en mindere successen zoals de walgelijke S-Type) associeert zich heden ten dage volgens bovenstaand reclamefilmpje met de kleur roze, jurken met tule en genderfluïde figuren. Door het beeld flitsen teksten als "create exuberant", "delete ordinary" en de nieuwe slogan "copy nothing". Absoluut geveinsde originaliteit, want het van diversiteitssaus doordrenkte filmpje had werkelijk over elk ander merk kunnen gaan. Als klap op de vuurpijl moest ook het logo op de schop, kennelijk moest het allemaal nog minimalistischer en nog niksiger. Afijn, de rebranding is in sommige opzichten een enorm succes want iedereen is over de zeik en praat erover. Of je er auto's mee verkoopt, dat betwijfelen wij sterk.

Mooi en goed

Goed nieuws voor iedereen die DEUGT. "Elektrische auto's moeten hun eigen rijbaan op de snelweg krijgen. Dit vindt het hoofd van de productie bij BMW, Milan Nedeljković. Een andere optie is gratis parkeren in de stad. Zo wordt kopen van een elektrische auto aantrekkelijker."

Het is toch ook eigenlijk BELACHELIJK dat al die smerige benzine- en dieselauto's die godganse dag het klimaat volkuchen met GIF nog DEZELFDE privileges mogen genieten als de voorbeeldbestuurder in een oplaadbare bolide? Die extra rijbaan moet er komen, het liefst net iets hoger dan de rest van de snelweg. Dan kan iedere verstokte cilindersucker OPKIJKEN naar de nette mensen met een Tesla, BMW i3 of Renault Zoë. Tegelijkertijd kunnen de elektrische rijders dan makkelijker spugen op het gasuitstotende klootjesvolk.

""Als je constant wordt ingehaald door elektrische auto's terwijl je vaststaat in het verkeer, zouden veel mensen overwegen over te stappen", zegt Nedeljković tegen de Duitse krant Münchner Merkur. Hij stelt ook voor elektrische auto's speciale toegang tot stadscentra te geven en ze gratis te laten parkeren om de vraag aan te jagen."

Staatsomroep sorteert alvast voor op autoloze zondag t/m maandag

400.000 huizen erbij, ieder jaar een stad als Lelystad naar Nederland, boertjes treiteren en dwangwetje implementeren voor nog meer woonwijken in gemeentelijke weilanden. Tel het allemaal bij elkaar op en je staat anno 2028 van maandag tot zondag in files van 1500 kilometer en meer. De coronaperiode is de overheid uitstekend bevallen, dus nu komen ze via de staatsomroep met "ZEVEN OPLOSSINGEN" om u wederom in uw nest te laten liggen, in uw retedure warmptepompwoning ergens in een 15-minutenstad te voorheen Nederland. 2050 wordt de hel, als we het sowieso halen. Vandaag zijn we allemaal future mobility designer en uw oplossingen kunnen in de comments. Succes.

Vooraf: dit artikel gaat over maatregelen die ertoe kunnen leiden dat er minder auto's (tegelijk) de weg opgaan, niet over de gevolgen ervan voor mens en milieu. Volgens deskundigen kunnen extra wegen een aanzuigende werking hebben en tot extra files leiden. Die optie is daarom niet meegenomen.

Wanneer sterft deze rebellie uit?

Keihard autoterrorisme bij een influencerfeestje op het circuit van Assen. Terwijl op het circuit de compensatiebolides tegen elkaar streden, werd op de parkeerplaats een sterk ongenoegen geuit. "Bij de organisatoren zijn honderden meldingen binnengekomen van vernielingen variërend van losgedraaide wielbouten, suiker in tanks en water in olietanks." We hebben geen idee of het milieuactivisten waren, zoals de vierwielfans van Autoblog claimen, of toch een deelnemer die op zijn micropenis is getrapt omdat zijn raspaardje niet werd verkozen tot Best of Show, maar dat maakt niet uit. Als u wielbouten van nietsvermoedende automobilisten losdraait, zit er tevens in uw kop een moertje los. Met losse wielen rijden is vrijwel even riskant als op semi-slicks het gas vol intrappen op een zeiknatte Autobahn. Dat maakt dit Drentse vandalisme niet alleen compleet nutteloos, maar ook levensgevaarlijk. Dus zoekzoek naar de wielbetastende bontkraagjes op de onderstaande foto's, want die kunnen wel een geestelijk apk'tje gebruiken.

Zet 'm daar maar neer!

Een van de allerfijnste dingen om te hebben is een oprit. Dan kom je thuis met de auto en hoef je niet te zoeken naar een parkeerplek, want je hebt al een parkeerplek op je eigen oprit. Heerlijk. Maar niet iedereen heeft een oprit. Bijvoorbeeld niet in shithole cities zoals Rotterdam, Den Haag en Amsterdam. Ook in Zuid-Limburg hebben weinig woningen een eigen oprit, maar dat is omdat de auto's anders van de heuvels afrollen natuurlijk. In Oost-Friesland en Drenthe zijn dan juist weer relatief heel veel opritten, net als in Zeeland. U merkt het al, er is een hoop te ontdekken op deze geweldige OPRITTENKAART VAN NEDERLAND. KLIK DAN.

GeldBlog gaat AutoBlog

Zoals u vast al weet en hier op dit blog vaak heeft kunnen lezen, is de wereld monetair wat enthousiast bezig. Sinds Covid, zijn de overheden daar nog eens bovenop geklapt met fiscale verruiming (meer uitgeven dan er binnenkomt). De overheden moeten daardoor extra lenen en dat zou normaal gezien tot rentestijgingen moeten leiden. Maar doordat de centrale banken deze schulden opkopen, blijven de rentes kunstmatig laag. Het opkopen van staatsobligaties wordt weliswaar niet direct gedaan door de centrale banken maar via de markt. Hierdoor claimen de supporters van deze strategie dat een Weimar vergelijking (waar de centrale bank direct de overheid financiert) niet op zijn plaats is. De rest laat deze experts maar praten en ziet de bui al hangen. Als reactie stopt deze groep haar geld in aandelen, obligaties, vastgoed, kunst en auto klassiekers!

De prijsstijgingen van vele klassiekers is deels te verklaren door de vlucht vanuit papier naar fysieke bezittingen (het andere gedeelte is dat rijke mensen nu nog rijker zijn geworden en zich laven aan luxe, maar dat is (was) vooral merkbaar aan de top van de klassiekermarkt). Een andere reden is financiële repressie; aangezien sparen en vermogen belast worden, gaat men eerder voor een leuker klassieker dan voorheen.

Dus vandaag volgt mijn top 5 van klassiekers die wegenbelastingvrij zijn, waarmee men het hele jaar mag rijden (40 jaar oud ofwel uiterlijk in 1980 zijn gefabriceerd) en waarvan ik denk dat de auto in waarde zal stijgen zolang de monetaire waanzin wordt voortgezet. Mocht de boel klappen, dan is de schade bij deze top 5 relatief beperkt. Ook betreft het klassiekers die relatief makkelijk te onderhouden zijn en kwalitatief goed aangeschreven staan. Verder is de aanname dat de regels voor oldtimers niet worden aangepast (belastingvrij en toegang tot milieuzones).

Bevreemdend.

Tussen afgelopen 16 maart en 26 april vielen er op de Nederlandse wegen 62 verkeersdoden, en omdat de cijfers nog niet definitief zijn komen daar waarschijnlijk nog 1 of 2 doden bij. De afgelopen drie jaar vielen er tijdens exact dezelfde periode 65 verkeersdoden. Hoe dan. Volgens een verkeeroloog zijn de slachtoffers nu vooral kinderen die nu niet op school zitten, ouderen die rondfietsen omdat alle musea dicht zijn, en die dan vervolgens aangereden worden door een bestelbusje dat uw dildo komt bezorgen. Ook kijken mensen volgens de politie nu gewoon minder goed uit, omdat ze er vooraf vanuit gaan dat het zo rustig is op straat. En dan zijn er nog de coronaracers, "vorige maand vorderde de politie van 1100 automobilisten het rijbewijs in wegens excessief te hard rijden (minstens 50 km boven de limiet, red). Dat is twee keer zo veel als normaal in dezelfde periode vorig jaar." Nou, Nederland, we maken er weer een boeltje van.

Oude auto's aangerand. We moeten praten, over KlimaatTerreur

Zorgelijke ontwikkelings in het Nijmeegse. Er worden klassiekers & oldtimers beklad in het heartland van D66-klimaatdrammer Rob Jetten. Geparkeerde eigendommen van vintage autoliefhebbers worden in Nijmegen door vandalen onteerd met toxische spuitbussen. Er worden teksten als LUL en ASO gespoten op auto's die dit land hebben opgebouwd. Zo ver zijn we nu al, in de door links geëntameerde klimaatoorlog. Dierbaren iconen van de industriële revolutie worden kennelijk ernstig lastig gevallen door de Climate Jugend van Jetten & Klaver. Is dit het Tesla-land waarin we willen leven? De Duitse dichter Heinrich Heine zei het al eens. *Wie auto's bekalkt met ASO, bekalkt later ook mensen met ASO. *

Die pedante eurokneuzen in Brussel laten zich altijd chaufferen, maar ze hebben wel een mening over autorijden.

We gaan hier hartstikke slecht op doodrijders. En vooral op van die dronken doodrijders die (chronisch) lijden aan het Syndroom van Verstappen, die kunnen ons wat. Maar we zijn ook tegen die onophoudelijke betuttelingszucht van the powers that be. Dat voortdurende opgeheven wijsvingertje vanuit Den Haag of erger nog, Brussel, dat impliceert dat u een gigantische kleuter bent. Nu dit weer: vanaf 2022 krijgen alle nieuwe auto's elektronica die voorkomt dat je harder kan rijden dan de maximumsnelheid. Niet dat het in Nederland effect sorteert, je staat in onze asfalthel toch altijd in de file, maar toch. De elektronica die wij al hebben heet trajectcontrole. 'De vervuiler betaalt', maar dan 'de overtreder betaalt'. Eerlijk, toch?

Maar nee hoor. We veranderen heel Europa in een bejaardenparadijs met een grote, suffe, dooie, oervervelende A2. Lekker dan, als je plankgas naar het ziekenhuis moet. Tuf tuf tuf tuf tuf oma dood, helaas te laat. Tevens einde verhaal aanduidingen RS, GTi en M. Compleet overbodig. De volgende stap is een rail in het midden van de wegen, zodat iedereen zich als een kudde makke schappen in een Efteling-karretje naar de bestemming kan laten vervoeren. "De ISA-systemen remmen de auto niet automatisch af, maar beperken simpelweg het motorvermogen, waardoor het voertuig niet voorbij de ter plekke geldende snelheidslimiet komt." **Tussentijds bijgassen om weg te komen van een gevaarlijke situatie kan wel. "Maar al na enkele seconden verschijnen waarschuwingssignalen op het dashboard, net zolang totdat de auto weer vertraagt tot de maximumsnelheid." Hoe zat het ook alweer, dat oeverloze gepreek over die bijtgrage honden. Het is niet de schuld van de hond, maar van het baasje?

Hee. Dat hadden we niet afgesproken met Ed Nijpels.

22 procent van de verkochte auto's, oftewel 1,9 miljoen stuks, is 15 jaar of ouder en dat heet in CBS-termen "youngtimers" (met de 'y' van 'yeukwoord'). En daar kopen we er volgens de carburateurcalculators steeds meer van: in 2008 waren het er nog 900.000 en echte kenners weten: in wiskundige terminologie noemen we dat 'een verdubbeling'. CBS-cijfertjes hierrr en grafieken daarrr, maar wij kijken liever naar PK's & koppelcurves. De statistici geven namelijk maar een gedeeltelijke verklaring voor de stijging (namelijk: gunstige zakelijke bijtelling) en wij hebben d'r nog eentje: youngtimers zien er dankzij zuinig & zorgzaam gebruik nog keurig uit en hangen vol met minimaal gewenste luxe als airco, cruise control & alles elektrisch. Voor navigatie en andere extra's gebruik je gewoon je telefoon. Maar die dikke blauwe BMW E39 in de video hierboven (2001, BMW's epische 4.4 liter V8 met 286 pk) die helemaal ramvol lekkere extra's zit, kost ook maar 16.000 piek. Voor de helft heb je eveneens al een stijlloze stijlvolle 735i met boemveel opties. Of gewoon iets normalers van 2004 of ouder. (Niet tegen Ed Nijpels zeggen.)