Nederland op zijn smalst

Binnenkort bij een Rijdende Rechter bij u in de buurt: deze sneuneuzen in Vlaardingen die bij de haven gingen wonen zodat ze naar bootjes konden kijken, maar nu boos zijn omdat er andere bootjes liggen. "Bootjes zijn prima, maar dit zijn net flats", klagen de bewoners, waardoor wij direct de haven van Monaco of een superjacht van Bezos voor ons zagen. Zo'n multideks megajacht met een jacuzzi, een riant zonnedek en een eigen fitnessruimte. Dat die zielige Vlaardingers elkaar niet meer kunnen verstaan tijdens het eten, omdat er weer een helikopter op het voordek landt. Die arme havenbewoners die 's nachts nauwelijks nog een oog dichtdoen vanwege de feestjes met in bikini gehulde topmodellen en bekende dj's op het achterdek. Hun rust verstoord door het constante geronk van jetski's en flyboards. We kregen al bijna medelijden met de bewoners tot we zagen waar het echt om ging: van die kleine plezierbootjes waarmee bejaarden over de rivieren sukkelen met net genoeg plaats voor een eettafeltje. Van die drijvende caravans voor Henk Krol-adepten. Oftewel, exact de bootjes die u verwacht als u in een haven gaat wonen. Zo blijkt maar weer: ook in Vlaardingen staan de sneuste zeikerds aan wal.

Wat Nou Recessie

Daar glijdt 84,2 meter aan erotisch kapitaal door de eierstokken van de Natie. Je kunt met geen mogelijkheid bedenken waarom maar het schip vaart onder de vlag van de Kaaimaneilanden. Heeft een topsnelheid van 31,4 km/u en dat is maar goed ook want op zo'n boot heb je altijd haast. Plek voor 14 gasten en 27 bemanningsleden die voor die 14 gasten zorgen. Geen helikopterplatform helaas, dat is alleen voor rijke mensen. Vermoedelijke ongeveer-vaarroute en meer beeld na de breek.

Bootbouwer kiest voor de stille aanpak

Man, man, man, de sneue ophef van begin dit jaar werkte hoor. De boze zeiksnorren die anderen niets gunnen klaagden, zeurden en dreigden net zo lang over fallusvlieger Bezos, zijn supersized zeilbootje en die antieke Rotterdamse takelbrug dat het hele plan van tafel is. Waar we vol trots die enorme driemaster door de Havenstad hadden kunnen paraderen om aan de rest van de wereld te tonen dat Nederland een absolute topspeler is op het gebied van de bouw van dure dobberaars, is het nieuwe jacht nu in alle stilte in de ochtend via uitgestorven waterwegen naar de afbouwlocatie vervoerd. Geen verslaggevers aan boord, geen persfotografen op de kade en geen lucht vol drones. Bouwer Oceanco voelde zich dusdanig bedreigd door de antikapitalistische stuurlui aan wal dat ze het plan omgooiden en voor een zuidelijke route kozen. Dat betekent tevens dat de masten pas op een andere locatie worden gemonteerd met alle extra kosten van dien. De vrije handelsgeest die Nederland en met name het havengebied zoveel gebracht heeft is schaamteloos gezwicht voor een stel eiergooiers met een voorliefde voor oud metaal en dat is zonde, want de superjachtbouw is één van de sectoren waar we als Nederlanders gewoon ongegeneerd trots op kunnen zijn. Dus bij deze: Bezos, je bent een enorme lul, maar je bootje ziet er goed uit.

Aangespoeld in de mailbox, flessenpost van een bij ons bekende voormalig nautisch journalist

Met veel bombarie stuurde minister Wopke Hoekstra vorige week maandag een brief over sancties tegen Russen aan de kamer. Tegenover een horde microfoons lichtte hij het gedeelte over in Nederland gebouwde superjachten daarna toe: “"Ze [zestien in aanbouw zijnde jachten, red.] zijn de facto aan de ketting gelegd." Dat dat helemaal niet waar is, drong bij bijna niemand door. 'Niet waar' is eigenlijk een understatement, het is zelfs complete nonsens, er is namelijk geen enkel jacht in Nederland aan de ketting gelegd. Nul. Hoekstra, en in zijn kielzog de sanctietsaar Stef Blok, gooien een hele sector voor de leeuwen om hun eigen gezicht te redden.

Het echte verhaal is anders. De jachtenwerven, waar in Nederland meer dan 12.000 mensen werkzaam zijn, staan altijd in nauw contact met de douane. Ze leveren immers grote dure spullen af aan - doorgaans - buitenlandse afnemers en daarbij komt nogal wat fiscaal werk kijken. Denk alleen al aan de mogelijke BTW op een product van 50 miljoen euro. De werven hebben dus zelf gemeld welke schepen in aanbouw zijn en welke mogelijk aan Russische afnemers geleverd kunnen worden. Dat gebeurde al jaren. Vanaf het moment dat de kiel van een jacht gelegd wordt, weet de overheid van het bestaan van een jacht en begin maart meldden de werven nogmaals welke schepen ze in aanbouw hadden en voor wie. Belangrijke kanttekening daarbij is ook nog dat een jacht-in-aanbouw eigendom is van de werf die het schip bouwt. Pas als een jacht helemaal klaar is voor levering, wordt het ook daadwerkelijk geleverd, en dan gaat de eigendom over van de werf op de afnemer. U hoeft geen advocaat of notaris te zijn om te kunnen concluderen dat er dus helemaal geen jachten in Nederland aan de ketting zijn gelegd: ze zijn niet van Russen. En met de huidige exportregels gaan ze dat ook niet worden.

Dat laatste lijkt misschien een gevalletje van sofisme, maar dat is het niet. Linksom of rechtsom komen de jachten nooit in handen van personen die op een sanctielijst staan, dus laten we nou niet een hele maakindustrie, een van de weinige die we nog hebben in Nederland, afschrijven als boevenbende.

Volgens brancheorganisatie Netherlands Maritime Technology (NMT) was er aan het begin van 2022 een jarenlange wachtlijst voor het kopen van een Nederlands (super)jacht. Wie nu een schip bestelt kan pas in 2028 varen. Mochten er dus Russische kopers uitvallen, dan staan er sowieso genoeg anderen te springen om snel een jacht af te nemen. Een interieurarchitect zal een nieuw design maken en dan is het een kwestie van de vloerbedekking en wandbekleding aanpassen voor de nieuwe koper.

Stelletje natte zeikdweilen

Kom op Rotterdammers, wat is er met jullie gebeurd? Wat is er gebeurd met die nuchtere, noeste arbeiders en die niet-lullen-maar-poetsen-mentaliteit. Die levensinstelling waarmee jullie een platgebombardeerde stad omtoverden tot de economische motor die Nederland draaiende houdt. Jullie bouwden de grootste haven ter wereld en toen de ruimte op was jaagden jullie eigenhandig de zee weg om verder uit te breiden. Want Rotterdam denkt niet in problemen, maar in oplossingen. En nu moet er een keertje een brugdeel tijdelijk van zijn plek worden getild om het bootje van Bezos door te laten en is de stad te klein. De Hef wordt niet gesloopt en de operatie kost de Rotterdammer helemaal niets, maar toch gaat het nu al ruim een week over het vermogen van het Amazon-opperhoofd en andere redenen waarom we die kale dildovlieger vooral helemaal niets gunnen. Alsof het bij uitbreidingen van de haven ooit is gegaan over het vermogen van de eigenaren van Maersk of de Evergreen Group en of we het wel nodig vonden dat ze nog meer zouden verdienen. Nee, het ging om de haven, de banen die het creëerde en de omzet die het opleverde. Net zoals het bouwen van Bezos' schip leidt tot extra omzet, banen en een nog betere reputatie voor onze uitstekende jachtbouwers. Iets waar de nuchtere Rotterdammer (terecht) enorm trots op zou zijn, maar dat is niet terug te zien in de discussie die momenteel wordt overspoeld door moraalridders die makkelijke deugpunten proberen te scoren en chagrijnen die weigeren verder te denken dan hun brug hoog is. Zoveel emotioneel geneuzel en overdramatisch geaandachtshoer, het klinkt bijna als Amsterdam...

Superjacht voor tweede keer een brug te ver

We zouden het bijna vergeten, maar we zijn in dit polderlandje verdomd goed in dingen. En in weinig dingen zijn we zulke koningen als in het bouwen van drijvende miljardairspaleizen. Gruwelijk patserige jachten met alles wat u maar kunt wensen en meer. Zoals deze net iets meer dan 80 meter lange Galactica. Met een helikopterdek, zeven meter lang zwembad, bioscoop, een waterval en ruimte voor twaalf gasten en negentien bemanningsleden, oftewel: de essentiële dingen in het leven. Om dat allemaal te huisvesten zijn meerdere dekken nodig en voor u het weet bent u te hoog voor die flutbrugjes in Nederland. Was natuurlijk wel rekening mee gehouden, want bij de bouwer in Oss haalden ze het bovenste deel tijdelijk weer weg om hem veilig naar Harlingen te krijgen voor de laatste klusjes, maar met het hoge water van de afgelopen weken werd het alsnog wat lastig bij de bruggetjes. Dit weekend lag de Galactica al stil bij Hedel, waar ze uiteindelijk vanmorgen met slechts een paar centimeter speling de brug passeerden, en nu lopen ze een brug verder tegen hetzelfde probleem aan. Zo ligt het honderd miljoen euro kostende speeltje nu bij Heusden te wachten op lager water. Komt natuurlijk goed, want als één bevolking het water zijn wil weet op te leggen, dan zijn het de Nederlanders wel. Maar toch is dit sukkelvaartje een tikkeltje ironisch gezien het hier gaat om één van de snelste superjachten ooit gebouwd met zijn topsnelheid van 29 knopen (zo'n 54 km/u voor landrotten). Dat doorvaren komt nog wel als de anonieme koper in april zijn bootje in ontvangst neemt, want dan is het vol gas over open zee naar bestemmingen die fractioneel exotischer en zonniger zijn dan Heusden en Harlingen en waar hij haar tussen andere prachtige Nederlandse producties kan afmeren. Wat bestaat die Nederlandse jachtindustrie toch uit een stel ongekende keizers.

Mocht ook wel eens

Meestal als CNN iets over Nederlandje zegt, is het omdat we een Internationaal Pleefiguur slaan wegens open grenzen, de belastingdienst of code zwart. MAAR NU EVEN NIET. De foto's verschenen afgelopen week al op socials en bij Regio15, maar nu is er het drone-filmpje op CNN. Een heel groot superschip door de smalle canals van Alphen, Boskoop, Waddinxveen, Gouda, Holland. Bootje is gebouwd door Royal van Lent Kaag en wat het gekost heeft en wie de eigenaar is MOET GEHEIM BLIJVEN. Dus dat zal dan wel WimLex zijn, of een vaccinproducent, of iemand in Niger die heel veel ontwikkelingscentjes gekregen heeft. Meer bij Freelance SuperYacht Photographer Tom van Oossanen (insta).