Vol danwel overvol

Zoekt u meer rust in u leven, dan kunt u het beste terecht in het oosten en noorden van Nederland en ver weg blijven van de Randstad en de grote steden. Dat is nu al zo en wordt alleen maar meer het geval als het drukker en drukker wordt. De komende 13 jaar krijgen we er zo'n 1,3 miljoen inwoners bij en dat gaan we vooral merken in de stedelijke gebieden: 70 procent van de groei vindt plaats in de gemeenten met meer dan 100.000 inwoners. Amsterdam mag zich vanaf 2030 een miljoenenstad noemen en dat is een mooi moment om die linkse enclave af te stoten van Nederland. Utrecht kan ondertussen rekenen op een kwart (!) extra inwoners en ook Den Haag (+18 procent) en Rotterdam (+12 procent) barsten uit hun voegen. Waar al deze mensen vandaan komen mag geen verrassing meer zijn: "Het grootste deel van de groei zal afkomstig zijn van internationale migratie." Ondertussen loopt het land in de noordelijke provincies en de achterhoek de komende jaren juist leeg. In steden als Groningen, Leeuwarden, Zwolle en Enschede wordt wel bevolkingsgroei verwacht, maar de dorpen daaromheen zien alle jongeren hun koffers pakken en naar spannendere oorden vertrekken. Dit zorgt niet alleen voor een groot verschil in bevolkingsdichtheid, maar ook in gemiddelde leeftijd, want de achterblijvers zijn voornamelijk bejaard alsook bijna dood. In Nederland anno 2035 is het dus kiezen tussen dichtgebouwde steden vol gelukszoekers, Starbucksstudenten en Hugohubs met kansentuig of landelijke gebieden vol Bed&Breakfast-bejaarden en rollatorwezens. Wat een land.

Verbieden is goedkoper dan controleren

Goedemorgen en welkom bij een nieuwe dag vol betutteling. Vandaag presenteren de vier grote steden een plan om het aantal verkeersdoden terug te brengen. Nu denkt u misschien aan serieuze controles op het gebruik van alcohol en lachgas in het verkeer (wanneer zag u voor het laatst een alcoholcontrole?), eindelijk die scooterrijders aanpakken die wegen, fietspaden en trottoirs zien als hun persoonlijke slalombaan of iets doen aan die telefoonzombies die zich niets aantrekken van de kleur van het stoplicht. Maar nee, het is veel simpeler, want het mag uiteraard niets kosten. Daarom stellen Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht voor om de maximum snelheid binnen de stadsgrenzen terug te brengen van 50 km/u naar 30 km/u. Het staat gemeenten momenteel vrij om wegen 30 km/u te maken (en dat doen ze ook), maar dan moeten ze de weg ook zo inrichten met bijvoorbeeld verkeersdrempels en wegversmallingen. Daar willen de grote vier vanaf, zodat ook de doorgaande geasfalteerde tweebaans doortuffer zonder enige aanpassingen een 30-zone kan worden. Een ideale plek voor een extreem lucratieve flitspaal. Alles voor het terugbrengen van het aantal verkeersdoden. Uiteraard moeten de steden voor enig resultaat de handhaving flink opschroeven, maar ze denken blijkbaar dat de politie niets beters te doen heeft en zien daar geen enkel probleem. En dit is natuurlijk slechts het begin, want wij wachten nog op het plan om verplicht eeuwig thuis te blijven zodat we dan eindelijk kunnen vieren dat er geen verkeersslachtoffers meer zijn. Wat zullen we gelukkig zijn.

We zijn er dol op

We hadden de artiesten, de beste merken en voetballers en nu blijken deze Bar Chart Races, want zo heten ze kennelijk, ook gewoon op eigen bodem gemaakt te worden! De makkers van DataLove ('we houden van data en het is onze passie om inzichtelijke datavisualisaties te creëren') doen het namelijk OOK. "Het is enorm takkewerk om ze te maken maar wel erg cool", zo ploft in onze mailbox. A-men. Hierboven de grootste steden van ons land (NÉÉ Binnen-A10, Amsterdam was niet altijd de grootste stad van de wereld) en na de klik rijkste Nederlanders, met een glansrol en twee vingers schuim voorsprong voor bierboerin C. Heineken.