Nou ja, als D66 hun zin krijgt

Midden in de nacht op een verlaten vijfbaans A2 met een snelheid rijden alsof u in een boerenprotest bent beland? Als het aan D66 ligt wel, want de partij die het vuur in de kolencentrales hoger opstookt, is naarstig op zoek naar CO2-compensatie voor het hoger opstoken van het vuur in de kolencentrales. En waar makkelijker dat te vinden dan bij de go-to melkkoe van de Nederlandse samenleving: de automobilist. De asfalttijgers die al jaren via hoge belastingen en onzinnige flutboetes (+administratiekosten) de schatkist op peil houden en nu ook het makkelijke doelwit vormen voor snelle papieren milieuoverwinningen. Eerst gingen we overdag 100 km/u rijden zodat het kabinet huizen kon bouwen (werkte uitstekend, woningnood is volledig verdwenen..., red.) en nu wil D66 ook 's avond en 's nacht maximaal 100 km/u rijden zodat ze zich niet schuldig hoeven te voelen over het compleet verkwanselen van de eigen verkiezingsbeloften en het optoeren van de kolencentrales. Of u even op de rem wilt trappen, zodat het zwabberende wanbeleid van dit kabinet met 130 km/u op de linkerbaan kan doorknallen. En dan moeten we dadelijk zeker 80 km/u rijden om de boeren te behouden, terug naar 60 km/u om de luchtvaart te redden en uiteindelijk maar gewoon met zijn allen stilstaan om een uitbreiding van Tata Steel te realiseren? Sinds Urgenda de navigatie mocht overnemen, is dit kabinet met het klimaatdoel aan de verre horizon de weg compleet kwijtgeraakt. Hé Jetten, doe eens keren!

Harder rijden door stikstofuitspraak kunt u vergeten

Dus u dacht dat we binnenkort wel weer met 130 km/u over het Nederlandse asfalt mogen knallen met de leasebak, omdat de rechter bepaalde dat de verlaging van de maximumsnelheid geen stikstofruimte opleverde? Aangezien Rutte dit in 2019 gespeeld boos aankondigde als een "rotmaatregel" dacht u abusievelijk dat hij daarmee insinueerde dat hij deze ongewenste maatregel zou opheffen zodra hij daar de kans toe kreeg. Maar neen, nu blijkt dat de regel die werd ingevoerd om de bouw te redden niet langer zorgt voor extra ruimte in de bouw, blijven we hem toch houden, zo bevestigt een woordvoerder van het ministerie van LNV. "De maximale snelheid blijft overdag honderd kilometer per uur, volgens de woordvoerder, omdat dit nog altijd voor minder uitstoot zorgt dan bij 130 kilometer en daarom nog steeds 'ten goede komt aan de natuur'." En dat terwijl uit eigen onderzoek van het ministerie blijkt dat de stikstofneerslag in sommige natuurgebieden juist is toegenomen als gevolg van de snelheidsverlaging. Maar feiten doen er niet toe, het milieu doet er niet toe en uw tijd doet er niet toe, want het ministerie ziet ons liever slomer over de weg slakken dan dat ze moeten toegeven dat hun plan mogelijk niet goed uitpakte. Dus u blijft verplicht langzamer rijden dan een schaatser ondanks dat daar geen goede reden meer voor bestaat. Fijne reis!

Verbieden is goedkoper dan controleren

Goedemorgen en welkom bij een nieuwe dag vol betutteling. Vandaag presenteren de vier grote steden een plan om het aantal verkeersdoden terug te brengen. Nu denkt u misschien aan serieuze controles op het gebruik van alcohol en lachgas in het verkeer (wanneer zag u voor het laatst een alcoholcontrole?), eindelijk die scooterrijders aanpakken die wegen, fietspaden en trottoirs zien als hun persoonlijke slalombaan of iets doen aan die telefoonzombies die zich niets aantrekken van de kleur van het stoplicht. Maar nee, het is veel simpeler, want het mag uiteraard niets kosten. Daarom stellen Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht voor om de maximum snelheid binnen de stadsgrenzen terug te brengen van 50 km/u naar 30 km/u. Het staat gemeenten momenteel vrij om wegen 30 km/u te maken (en dat doen ze ook), maar dan moeten ze de weg ook zo inrichten met bijvoorbeeld verkeersdrempels en wegversmallingen. Daar willen de grote vier vanaf, zodat ook de doorgaande geasfalteerde tweebaans doortuffer zonder enige aanpassingen een 30-zone kan worden. Een ideale plek voor een extreem lucratieve flitspaal. Alles voor het terugbrengen van het aantal verkeersdoden. Uiteraard moeten de steden voor enig resultaat de handhaving flink opschroeven, maar ze denken blijkbaar dat de politie niets beters te doen heeft en zien daar geen enkel probleem. En dit is natuurlijk slechts het begin, want wij wachten nog op het plan om verplicht eeuwig thuis te blijven zodat we dan eindelijk kunnen vieren dat er geen verkeersslachtoffers meer zijn. Wat zullen we gelukkig zijn.

Hoe langzamer u rijdt, hoe meer woningen voor migranten

Er staan een miljoenmiljard bouwprojecten stil in Nederland. Omdat 1 iemand in Nijmegen heeft gezegd dat er teveel stikstof in Nederland is. Hele woonwijken worden niet gebouwd wegens stikstof. Starters op de woningmarkt moeten tot hun 45ste thuis blijven wonen wegens geen woning. Complete bedrijventerreinen mogen niet afgemaakt worden wegens stikstof, mensen zitten tot hun 45ste werkloos thuis wegens geen bedrijventerreinen. De Afsluitdijk kan niet verhoogd worden wegens stikstof. Het zand kan niet van de Markerwaarddijk gehaald worden wegens stikstof. Verbouwing van het Binnenhof staat stil wegens stikstof. Volkskrant-lezers kunnen niet naar Vietnam wegens stikstof. Heel Nederland staat stil wegens stikstof. MAAR NU IS ER EEN OPLOSSING! Als iedereen nou 60 gaat rijden op de snelweg en daarbij een paar koeien, varkens en kippen doodrijdt, dan kunnen we door met de BV Nederland, en is het klimaat gered. Dat staat in een advies dat woensdag wordt aangeboden aan het kabinet, meldt de NOS. En dat advies komt van een commissie olv Johan Remkes (VVD). Vroem!

Een politieke draai op recordsnelheid: van D66 mag u straks minder hard rijden.

Niet dat het veel boeit in dit land - er staat toch altijd file - maar toch. Gaap goedemorgen druk druk ontbijt vies vrouw boos kind kotsen vaas valt gloeiende gloeiende tas pakken EINDELIJK AUTO rust radiootje & naar het werk... Met de tuf-tuf-snelheid van je oma. Voor Robot Jetten maakt het natuurlijk helemaal niets uit dat vvd, CDA, CU én zijn eigenste D66 in een regeerakkoord hebben afgesproken niet te tornen aan de maximumsnelheid. Opportunistje Rob laat zich gewoon lekker naar Den Haag chauffeuren en dan merk je er geen bal van, omdat je achterin je mailtjes kunt gaan zitten wegwerken. Automobilistje pesten raakt namelijk nooit de beleidsmakers zelf, maar altijd de burgers die - ondanks een regeerakkoord - alsnog in hun pak genaaid zijn overdwars in hun auto genaaid zijn. Nog los van wat nou precies de yuge voordelen voor het klimaat zijn, zo'n snelheidsverlaging. Enfin, het is Rob Jetten maar, dus deze hyperopportunistische voorgekauwde voorlichterskots gaat u de komende tijd slechts miljoenmiljard keer opnieuw horen. Gelukkig is de trein een fijn alternatief o nee wacht.