Wat nou one issue partij?

Het is heel simpel. Als je naar de statistieken kijkt, dan overlijden er meer mensen door een ongeluk die WEL een gordel omhadden, dan mensen die GEEN gordel omhadden. Bovendien hebben wij in onze omgeving verschillende verhalen gehoord van mensen die drie dagen nadat ze zich aan de maximumsnelheid hadden gehouden opeens gek met hun ogen begonnen te knipperen. Ook verdacht: de media die hun lezers dag in dag uit bang maken met verhalen over verkeersongelukken waar gewonden en doden vallen. De MSM willen gewoon niet dat je leest dat er mensen zijn die naar hun werk rijden en het gewoon overleven. De kans dat een gezond iemand aan een verkeersongeluk overlijdt is 0,0001%! Daarvoor hoef je je toch niet aan verkeersregels te houden? En wie zegt ons dat al die verkeersdoden uit de statistieken wel echt verkeersdoden zijn? Misschien zijn ze alleen overleden MET een verkeersongeluk in plaats van AAN een verkeersongeluk. Wist u trouwens dat verkeersregels alleen maar bestaan omdat de overheid niet wil dat Nederlanders VRIJ ZIJN op de weg? En hier nog een linkje naar een artikel uit 2015 (!) waarin door Klaus Schwab wordt gepleit voor het verlagen van de snelheid naar 90 kilometer per uur op alle wegen. Pro-tip: als je driemaaldaags ivermectine slikt ben je van nature immuun voor verkeersongelukken!

Onderzoek van het bekende Verkeersbureau Snelheidsexperts, namelijk FlitsMeister

UPDATE: We zijn nog even onder de motorkap van de Flitsmeister sommetjes gedoken, en de gemeten gebakken lucht depositie is nogal hoog. Simpel gezegd: de berekeningen van Flitsmeister zeggen *niets* over de stikstofuitstoot.

Vroemvroempartij vvd is panisch in een zakje aan het ademen vanwege het stikstofprobleem waarmee de politiek het hele land heeft platgelegd. Ben je nét sTeRkEr UiT dE cRiSiS gekomen (rare letters, want liberale voorlichtersleugen - red.), zet je zélf gansch het raderwerk weer stil. Het zou grappig zijn, als het niet zo'n risico was voor boeren, bouwers en de economie als geheel. Eén van de voorstellen tot stikstofreductie is om een door de vvd langzaam en uiterst moeizaam bevochten, maatschappelijk onmisbare vooruitgang ongedaan te maken: 130 moet terug naar 100, overal. Niet alleen huillachen we al dagen om de debilisering van politieke probleembestrijding, de gasgevende uitstootmeters van FlitsMeister (zeg maar een soort burger-RIVM, maar dan met meer meetpunten) hebben de remmende effecten van de snelheidsverlaging doorgerekend en concluderen:

In totaal hebben we 2 periodes van 2 weken geanalyseerd. In totaal zijn er door onze community van bijna 1,7 miljoen gebruikers zo’n 7.745.645.956 gps-punten verzameld. Dit vertaalt zich naar zo’n 650 miljoen gereden kilometers. In totaal vertegenwoordigen wij met Flitsmeister zo’n 10% van het Nederlandse verkeer, in de spits kan dit zelfs oplopen tot 20%. Deze getallen geven dus een representatief beeld.

In september is er op 6% van alle gereden kilometers 130 km/h of harder gereden. In oktober was dat 5%. Gemiddeld over de twee tijdspannes dus 5,5%. Volgens bronnen komt ongeveer 6,1% van de stikstof depositie voort vanuit het wegverkeer. Op basis van verzamelde data kunnen we concluderen dat deze mogelijke maatregel dus slechts 5,5% van 6,1% stikstof reductie gaat opleveren. Oftewel 0,34% minder stikstofdepositie.

0,34%. Nul komma vierendertig procent. Dat lost dus niets op. Misschien dan de fossiele brandstofmotor maar wat sneller verbannen, vvd'tje? Maar pas op: de sociaal-mobiele momentopnemers van Just Carpet (zeg maar een soort SCP, maar dan met meer antislipmatten onder hun aannames) meet onder hun clientèle een grote weerstand tegen zo'n ingreep. Ze zullen zichzelf er vast wel weer uit spinnen, maar wie puur naar de feiten kijkt ziet dat de vvd zichzelf hier stevig te pakken heeft!