Zucht

We moeten even controleren of Amsterdam nog een echte stad is of is verworden tot een daadwerkelijke karikatuur van zichzelf. Een soort GTA aan de Amstel waar satire en realiteit moeilijker en moeilijker uit elkaar te houden zijn. Het wordt extra lastig bij bovenstaande bollen-stoeptegels om rondhangende straatdealers tegen te gaan. Ze zijn geïnstalleerd in de Bethaniënstraat en ze werken als een gek als we de gemeente Amsterdam mogen geloven. De overlastveroorzakende nachtapothekers staan niet langer op de plek van de tegels en daarmee is het doel bereikt, maar helaas is er een heel klein nadeeltje. "Echter beperkt dit effect zich tot het specifieke punt: de straatdealers verplaatsen zich naar een andere plek in de steeg of straat. De mate van overlast door straatdealers is voor buurtbewoners en ondernemers dan ook vrijwel onveranderd." Ze gaan er gewoon naast staan. Wie had dat gedacht? In ieder geval niet de gedragsdeskundigen (lol, red.) van de afdelingen Communicatie en Digitalisering & Innovatie (D&I) van de gemeente Amsterdam die deze onzin verzonnen en de afdeling Onderzoek en Statistiek (O&S) die in het 30 (dertig (!)) pagina's tellend onderzoeksrapport niet durft te zeggen dat dit kansloze project grandioos is gefaald. Schokkend veel ambtenaren staken hier dure uurtjes in en blijkbaar kon helemaal niemand van deze wereldvreemde fte's voorspellen dat de dealers gewoon naast de tegels zouden gaan staan. Misschien hadden ze een keer met de lokale buurtbewoners moeten praten, die wel weten wat de dealers echt afschrikt. Zoals het installeren van cameratoezicht waar ze al lange tijd om vragen en dat eindelijk voor volgend jaar op de gemeentelijke agenda is geplaatst. De eigenaar van de naastgelegen smartshop vermoedt zelfs dat het licht van de grote straatlamp al kan helpen om de overlast terug te dringen. Maar ja, die is al lange tijd kapot en de gemeente komt hem niet repareren. Wat een karikatuur van een stad.

Welke idioot verzint dat?

Twee dingen waar de bureaucraten van de EU absoluut geen zak van snappen: de eigen burgers en de digitale wereld. Dat werd pijnlijk duidelijk tijdens een recent feestje dat de afdeling buitenlandse hulp van de Europese Commissie hield om jongeren enthousiast te krijgen voor een EU-project. Het is moeilijk om vast te stellen wat de grootste denkfout was in de organisatie van dit "online gala". Ze dachten dat mensen die toch al niet geïnteresseerd waren in de politiek zaten te wachten op een virtuele borrel van mannen in slechtzittende pakken in een stoffig Brussels kantoor. Ze dachten dat hun doelgroep (18-35 jaar) zich in de metaverse bevond. Erger nog: ze dachten dat überhaupt iemand gebruik maakt van Zuckerbergs Second Life-kloon. Kom op, zelfs medewerkers van Meta gebruiken metaverse niet. En misschien het allerdomste: ze dachten dat ze daar 387.000 euro aan moesten besteden. Driehonderdzevenentachtigduizend euro! Uitgegeven aan een digitaal eiland met wandelende paperclips, springende dolfijnen en monotone housedeuntjes. Vorige maand al onthuld, maar eerder deze week voor het eerst gebruikt voor een evenement waar volgens een aanwezige journalist op het hoogtepunt slechts vijf personen online waren. Daarmee is toch ruim 77.000 euro uitgegeven per bezoeker. Kenmerkend voor een instituut met een kloof tussen burger en politiek waarbij zelfs de Grand Canyon een onbeduidend geografisch brievenbusje lijkt. Niet vergeten: dit zijn de visionairs die de regelgeving voor uw digitale toekomst opstellen. Tijd om uit te loggen.

En voorlopig blijven we oude meuk oplappen

Wie de illusie heeft dat met het vergroten van het defensiebudget de problemen direct zijn opgelost moet eens naar het onderzeebotendossier kijken. Dat laat zien dat zelfs als het geld beschikbaar is, de angstcultuur en het daardoor Ruttiaans indekken bij de betrokken partijen de complete bureaucratische molen tot stilstand weet te brengen. Minister Hennis onderschreef in 2013 al de officiële intentie om onze huidige vier onderzeeërs van de Walrusklasse te vervangen, maar nu negen jaar later is nog helemaal geen ene zak gebeurd. Ja, we babbelden wat met buitenlandse werven, maar wilden geen specifieke eisen op tafel leggen, waardoor de werven (die ondertussen smerige spelletjes speelden) geen offerte en tijdlijn konden bevestigen en ondertussen tikte de klok langzaam door en werden onze huidige Walrussen ouder en ouder. Normaal gesproken gaat een onderzeeboot 25 jaar mee, maar dat zou betekenen dat de eerste Walrus al in 2015 met pensioen had gemoeten, dus Nederland probeert hun werkzame periode nog even te rekken. Iedere keer een beetje verder. Want waar de nieuwe boten eerst nog in 2028 in dienst moesten treden, blijkt dat doel nu volledig onhaalbaar en verwacht staatssecretaris Van der Maat dat de eerste twee nieuwe duikers pas tussen 2035 en 2038 in Den Helder aankomen. Om die tijd te overbruggen met de huidige Walrussen wordt de helft van de vloot uit de vaart gehaald (de eerste dit jaar al) om de andere helft van reserveonderdelen te voorzien en zelfs dan bestaat de kans dat we vanaf 2035 een tijdje compleet zonder onderzeeboten zitten. Een reëel risico, want de nieuwe agenda wordt alleen gehaald als de betrokken ambtenaren eindelijk eens stappen zetten en hoewel de staatssecretaris vooruitgang predikt loopt zijn Kamerbrief over van de "risicoprofielactualiseringen", "planningsprocessen", "voortgangsrapporten" en "analyses" wat betekent dat er nog heel veel geluld gaat worden in eindeloze vergaderingen met lunch van de zaak. En zelfs als we eindelijk een werf kiezen en de orders plaatsen bestaat er nog een aanzienlijke kans op vertraging door extra moeilijkheden bij de ontwikkeling en de bouw. Dergelijke miljardenprojecten (Hennis sprak over 3,5 miljard euro, maar dat is inmiddels al achterhaald) lopen tenslotte zelden volgens planning of budget, waardoor zelfs 2035 al een ambitieus doel is voor onze nieuwe waterbuisjes. En de pensioendatum van de Walrussen is nu losgekoppeld van de nieuwe snorkels, dus die huidige generatie gaat er sowieso uit, of er nu vervanging is of niet. Dat betekent niet dat we verwachten dat Poetin direct binnenvalt zodra wij geen onderzeeboten meer hebben, maar zo'n pauze zorgt wel voor een verlies aan kennis en ervaring onder het personeel en dat in een tijd dat we ons leger juist proberen te versterken in plaats van te verslappen. Extra geld is een goede eerste stap, maar het moet wel juist terecht komen en niet stranden in de ministeriële vergaderzalen. In een tijd van toegenomen dreigingen aan de Europese oostgrens ziet iedereen zich als de heldhaftige Oekraïense trekkerboer, maar kijkend naar ons ambtelijk defensieapparaat lijken we meer op die logge Russische pantserwagens die vaststaan in de modder.

Faalproject blijft falen

Het kostte ondertussen een dikke 200+ miljoen euro, maar nog geen enkele passagier wandelde door de nieuwe terminal. Nog geen fatsoenlijk verkeersvliegtuig meldde zich bij de gloednieuwe verkeerstoren, geen koffer werd nonchalant en veel te hard op een karretje gesmeten, geen stewardess dook met een piloot het personeelstoilet in, geen enkele ruzie over de extra kosten van te zware bagage werd gevoerd, geen dildo werd door de douane uit een tas gevist omdat de vrienden van de passagier die daar voor de grap hadden verstopt, geen reiziger kreeg door Joris Linssen een camera in zijn smoel gedrukt en geen grote groepen verveelde telefoonstaarders zaten te wachten tot ze eindelijk konden boarden. Het enige dat tot nu toe landde op de verlengde landingsbaan zijn dikke rekeningen en nog dikkere stikstofrapporten. Lelystad Airport was niets, is niets en lijkt ook nooit iets te worden. Nu de stikstofberekeningen door het geblunder van Schiphol wederom niet op orde zijn en Rutte IV doortastende besluiten op dit gebied naar de lange baan laat taxiën ziet de toekomst voor het Flevoland-project er somber uit. Gefeliciteerd Nederland, we hebben nu ons eigen Don Quijote Airport, ons eigen Tempelhof, ons eigen vliegtuigloze vliegveld. Misschien kunnen we het nog gebruiken voor de opnames van schijtlollige autoshows. Hebben we er tenminste nog iets aan. 
INSTANT UPDATE: Links Rotterdam heeft ook Rotterdam The Hague Airport nutteloos verklaard.