door Cees Meeldijk, visserman & gemeenteraadslid Hollands Kroon

Enige weken geleden legde demissionair minister Adema van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit een bom onder het stikstofbeleid en daarmee ook onder het visserijbeleid van het demissionaire kabinet. De Telegraaf was onverbiddelijk en kopte met “Stikstofbeleid is nu niet werkbaar’’ en “Totaal doorgeslagen modelwerkelijkheid’’. Blijkbaar gaat er eindelijk een lichtje branden in Den Haag, al is het wel erg laat. Te laat zelfs voor vele vissers die afgelopen jaren tot wanhoop werden gedreven en de moed al opgaven. De onzekerheid of er überhaupt nog wel gevist mocht worden, zorgde namelijk voor gigantisch veel stress binnen de vissersgemeenschappen. Ook de jarenlange stoïcijnse houding van minister Van der Wal van Stikstof die lange tijd geen krimp gaf (ondanks alle bezwaren vanuit deze gemeenschappen) zette veel kwaad bloed. Wie denkt dat de problemen in de Nederlandse visserssector nu voorbij zijn, komt bedrogen uit, er is namelijk nog steeds niks opgelost.

Onzekerheid

Drie weken voor het verstrijken van de deadline in oktober werd de tijdelijke Natuurwet-vergunning van de garnalenvisserij met een jaar verlengd. Opnieuw maar met één jaar, wat weer zal leiden tot een stressvol jaar vol onzekerheden. Terwijl het de vissers vorige keer werd verplicht om voor honderdduizend euro een katalysator in te bouwen in hun schepen, is het nu het door ngo’s verzonnen probleem van bodemberoering wat er speelt. Dit terwijl er al aangetoond is dat de impact van de wieltjes van garnalennetten op de bodem totaal verwaarloosbaar is. Maar de Waddenvereniging heeft opnieuw een handhavingsverzoek ingediend en nu dreigt zij zelfs naar de rechter te stappen. Als de Waddenvereniging gelijk krijgt van de rechter, betekent dit alsnog het einde van de Nederlandse garnalenvloot. Dit is zeker mogelijk omdat er een omgekeerde bewijslast geldt, wat betekent dat de vissers aan moeten tonen dat zij de natuur niet verstoren.

Drijvende vuurtoren drijft nog

We zijn een dag later en dat vlammende schip voor de kust van Ameland vlamt ongestoord door. Het goede nieuws is dat de  Fremantle Highway nog niet is gezonken en de olie en verkoolde Mercedessen nog niet op het strand van het Waddeneiland aanspoelen, maar het slechte nieuws dat we weinig kunnen doen aan deze drijvende fakkel. Blussen vanaf de zijlijn verhoogt de kans op zinken, aan boord klauteren is te gevaarlijk en hoewel er één kabeltje is gespannen waarmee de gigant op zijn plek wordt gehouden is deze noodlijn niet sterk genoeg om hem naar een andere locatie te slepen. Kort samengevat: Ameland zit de komende tijd opgescheept met een rokend stuk metaal aan de horizon. Volgens demissionair rasoptimist Harbers werkt de stroming in ieder geval mee. "De huidige en voor de komende dagen voorziene wind- en golfrichting zijn dusdanig dat eventuele verontreiniging zich richting het noorden, en dus niet naar de Waddeneilanden zal verspreiden." Uit communicatie tussen de hulpdiensten blijkt ondertussen dat de brand inderdaad is ontstaan in de batterij van een elektrische auto en dat één van die klimaatkarren zelfs is ontploft. Het kustwachtvliegtuig vliegt later vandaag bij het schip langs om met warmtecamera's te meten of de temperatuur al genoeg is gedaald om personeel aan boord te zetten of dat we niets anders kunnen doen dan wachten tot de gloednieuwe auto's (lichte waterschade, altijd van een oud bootje geweest) bij de Amelanders in de achtertuin aanspoelen. Wordt ongetwijfeld vervolgd. 
UPDATE: Ho, we drijven naar Terschelling. 
UPDATE: Ook het koelen nu gestaakt.

Nederland! Stuur uw big bags naar Den Helder, Texel, Harlingen & Lauwersoog

Landgenoten. Heeft u een houthandel?  Een bouwmarkt?  Een zand- en grind bedrijf? Of beschikt u anderszins over een enorme voorraad big bags? En kunt u er een paar missen? Stuur deze dan naar havens aan de Waddenzee. 

Anders dan milieu-organisaties beweren, zijn vissermannen behoorlijk zuinig op hun werkterrein. Naast het ophalen van heerlijke visjes en garnalen, nemen ze nóg wat mee uit zee. Troep, ronddrijvende rommel, en overige zooi die er niet hoort. Dat verzamelen ze aan boord in hele grote big bags, die bij thuiskomst in de haven afgezet worden voor verdere verwerking.

Maar nu zijn de big bags bijna op door de containerramp met de MSC Zoe. Met als gevolg dat er plastic rommel en zooi van de Action in zee achterblijft. En dan wordt de ecologische ramp nog catastrofalerder.

Dus heeft u nog big bags over? Stuur ze naar de Beroepsvissers. Alvast bedankt!