Het landsbestuur radicaliseert in steeds sneller tempo en heeft derhalve stapels nieuwe stasibanen bij de Blauwe GedragSturingsBrigade

Het kabinet staat op klappen, misschien is het al wel gevallen zelfs, en nu komen ze ook nog geld tekort voor al hun snode, wrede en burgerziekende plannetjes. Dus voordat de hele flikkerse bende alsnog & onvermijdelijk implodeert, proberen vvd en D66 nog snel zo veel mogelijk lasten te verhogen. Dat rekeningrijden bijvoorbeeld, dat in 2030 moet worden ingevoerd? Dat wordt dus zo snel mogelijk vervroegd, want het levert miljarden op. RTL houdt het slagje om de arm dat het "op tafel ligt bij begrotingsonderhandelingen", maar wij zagen op LinkedIn al een dag eerder een vacature voor een belastinggeile burgerhater die de gedragssturing juridisch dicht kan timmeren vanuit schaal 11:

“Klimaatverandering treft ons allemaal. Dit vraagt ook iets van hoe we ons belastingstelsel in richten. Het beprijzen van ongewenste effecten en gedrag kan een bijdrage leveren naar een duurzame economie en een beter klimaatbeleid. [...] Wil jij graag meewerken aan het verduurzamen van onze economie via het slim inzetten van belastingen? [...]

De afdeling Milieubelastingen en Accijnzen (M&A) is verantwoordelijk voor het adviseren over en het voorbereiden, opstellen en toelichten van beleid en wetgeving op het gebied van milieubelastingen, autobelastingen, accijnzen en mogelijke gezondheidsheffingen. Denk hierbij aan bijvoorbeeld het beperken van suikerinname. Wij werken aan actuele maatschappelijk relevante dossiers, zoals de verdere vergroening van het belastingstelsel en CO2-heffingen. [...]

Actuele dossiers zijn bijvoorbeeld het stimuleren van energiebesparing via de energiebelasting, het introduceren van betalen per gereden kilometer (betalen naar gebruik) voor alle automobilsten in 2030. We maken consumenten bewust dat vliegen negatieve externe effecten heeft, via een vliegbelasting en proberen ongezond gedrag zoals roken te ontmoedigen via tabaksaccijnzen."

Als deze knellende schoen voor ándere mensen je goed past, word dan vooral Beleidsmedewerker Milieubelastingen en Accijnzen bij de Kwaadaardige Elite.

Maar ook voor je portemonnee en persoonlijke vrijheid

De GeenStijl Mobiliteitsdesk heeft eigenlijk geen geld voor eigen onderzoek, dat gaat namelijk allemaal op aan reiskosten. Benzine en parkeren, u kent het wel en zeker als je ook nog een broodje bal wil halen bij de pomp, is het geld snel op. Desalniettemin hebben we toch weten te achterhalen dat de plannen voor rekeningrijden (een slecht plan dat maar niet deaud wil) niet leidt tot gunstige effecten op het klimaat (noch de files, trouwens). Want, zo ontdekten wij na een goedkope blik op de weg tijdlijn van een redacteur die wél geld heeft om overheidsstukken te lezen: meer huishoudens zullen meer (tweede, derde) auto's kopen als bezit goedkoper wordt dan gebruik en mensen zullen vaker een Dodge RAM kiezen dan een VW T-Roc qua groter wordt goedkoper. Ook zal men naar verwachting niet per se minder kilometers, maar wel meer korte ritjes maken (= gemiddeld meer uitstoot dan langere ritten) én men zal in plaats van zelf rijden, sneller gaan vliegen naar andere landen - en dan daar een auto huren. Kortom en onze overheid kennende: Alle andere mobiliteitsbelastingen zullen ook wel omhoog gaan als rekeningrijden wordt ingevoerd, want het kan in deze tijden niet langer de bedoeling zijn dat uw individuele vrijheid toeneemt. Hele onderzoek hierrr. (En nee elektrisch rijden wordt niet uitgezonderd want de overheid is geen dief van de eigen portemonnee, die gevuld moet worden uit die van u.)

Glimmend uiterlijk, maar een puinhoop onder de motorkap

De ANWB, Bovag en enkele andere clubjes kregen deze ochtend dankzij uitstekende persconnecties hun nieuwe rekeningrijdenplan op iedere digitale voorpagina. Nou ja, plan... Een ongeloofwaardig positief pamflet met alle voordelen van  rekeningrijden, waaronder de milieuvoordelen, de voordelen voor de automarkt en het eerlijker belasten van de gebruikers, maar geen woord over de daadwerkelijke invulling van dit project en alle grote bezwaren die al jaren leven rond rekeningrijden. Niets over de techniek die nodig is om dit realiseren. De privacy-aspecten daarvan zijn één van de grootste bezwaren tegen deze vorm van belasting. Willen we wel dat de overheid constant bijhoudt wie precies waar rijdt? En hoe richten we dat in zonder een enorme privacyblunder te begaan? En wie gaat dat betalen? Terechte vragen die leven, maar de petitieclubjes komen niet verder dan: "Houd rekening met voortschrijdend inzicht in de techniek." Ook de daadwerkelijke prijs van rekeningrijden voor de consument komt niet aan bod. Het schrijfsel adviseert dat automobilisten gaan betalen per kilometer en dat het tarief afhankelijk is van de uitstoot van uw auto. Maar is dat dan 1 cent per kilometer, 10 cent, 1 euro? Of is het idee dat we als land eerst akkoord gaan met het concept van rekeningrijden zonder de prijs te weten en daarna de overheid, die de automobilist al jaren uitmelkt, een tarief uit de mouw laten schudden? En nu we het toch hebben over de kosten. Hoe voorkomen we dat de automobilist de nieuwe roker wordt? Dat de CO2-accijns in het rekeningrijden niet ieder jaar een klein beetje omhoog kruipt onder het mom van milieu, maar dat het in de praktijk vooral betekent dat de lagere inkomens zonder budget voor een dure elektrische auto steeds verder wordt uitgeknepen? Ook hier geen woord over in de plannen. Dit pamflet is een half idee zonder praktische invulling. Alsof iemand zegt 'Israëliërs en Palestijnen moeten gewoon vrede sluiten' zonder verdere onderbouwing en dat alle kranten dat kritiekloos overpennen. Het is een wanhopige poging om hun achterban de indruk te geven dat ze hun belangen verdedigen, zonder daadwerkelijk met een solide oplossing te komen. Het is een aanfluiting waar de automobilist geen meter mee opschiet.