Kost dat dan? Zo'n gepantserde Audi e-tron

U komt nauwelijks nog vooruit wegens files, dure benzine en torenhoge BTW. Maar Stientje niet hoor. Die zoeft erop los in heur staatskaros. Een dikke volledig elektriese Audi. Vanafprijs dik 70.000 euro. Maar Stientje kennende - ze is minister sinds de freule ziek thuis zit - zit die Audi natuurlijk full opties. Bepantsering natuurlijk. Want minister. Actieradius is daardoor ietsje minder (200 km), dus we zullen haar vaak zien stekkeren. Verder zit er natuurlijk een hoogwaardige videoverbinding in om dagelijks het weerbericht in het staatsjournaal aan te sturen (want Stientje is ook Baas van het KNMI) en een gelaserde voorruit en een waterkanon voor medeweggebruikers die "referendum" of "democratie" roepen. Toet-toet.

Vorig jaar zijn er 25.000 elektrische auto’s verkocht. Die krijgen samen de komende 5 jaar 700 miljoen belastingsubsidie; gemiddeld bijna 30.000 euro per verkochte elektrische auto.

Daar zijn je antwoorden, fapfap! Gesteld naar aanleiding van rekenfalen waardoor de stekkersubsidies torenhoog uitvielen. En nee, technisch gezien is het geen subsidie maar belastingkorting - maar duur is het wel. Er werden in 2018 ruim 25.000 Electric Vehicles (EV) verkocht, waarvan de helft in het topsegment viel (Tesla's S & X, Jaguar I-pace; zie lijstje onderaan). Volgens staatssecretaris Menno Snel van Stekkersubsidies wordt 85% van die EV's zakelijk gereden, en dat is enorm gunstig in aanschaf en bijtelling omdat Vadertje Staat er hele fijne kortingen op geeft. Om precies te zijn dus ruim 700 miljoen euro voordeel over vijf jaar, voor peperdure luxeauto's die voor de meeste mensen onbereikbaar zijn.

Het is bovendien een behoorlijk (zelf)bedrog: elke ton CO2 die met elektrisch rijden bespaard wordt, kost 1700 euro taxpoet. Vragensteller Omtzigt weet daarbij echter op te merken dat je uitstootrechten momenteel voor 23 euro per ton kunt kopen, dus de overheid trekt zichzelf de belastingbetaler hier 74 keer het vel over de neus.

Rekenvoorbeeldje. De Kia e-Niro die Klaas Dijkhoff onlangs van een glunderende vriend in ontvangst nam (een auto van zo'n 45k), is vrijgesteld van BPM, kent maar 4% bijtelling en levert in vijf jaar leasetijd een belastingvoordeel van 23.000 euro op. Dat is de echte strik om zo'n stekker-Kia: de slimme leaserijder betaalt maar zeven tientjes per maand. Cadeautje van de overheid, terwijl je ouwe moer 300 piek per maand kwijt is voor de derdehands Suzuki Swift waar ze mee naar werk rijdt en haar boodschappen mee moet doen.

Alle antwoorden in deze .docx.