Nein nein nein nein das geht doch einfach nicht langer zo?

Dat het allemaal elektrisch moet tegenwoordig, sja daar doe je niks tegen. Noem ons maar ouwe mopperaars uit de Industrial Age maar de absurde snelheden die elektrische auto's halen zullen voor eeuwig emotieloos zijn zonder stampende cilindermachines in het vooronder. Maar als we toch verplicht worden in te leveren op het Freude am Fahren, mogen we dan op z'n minst nog iets moois om naar te kijken? Dat openingsshot hierboven in een teaservideo van de nieuwe Siebener is alsof we in het donker begluurd worden door de streepjesogen van een valse kat met een enorme varkensneus. Dan trekt die ontzettende Duitse accountant die een artistiekerige kunstnicht imiteert vervolgens ook nog z'n Maul open om in aanstellerige expositietaal te pochen over de moderne kunst (!?) die in de bolide geschroefd is. De enige steenkolen van de nieuwe 7-serie zitten in zijn diarreeduitse Engelse accent en daarin noemt hij de limousine om in te rijden geen auto maar "the new entertainment benchmark" - omdat er een enorme tv in zit: 31 inch, bijna net zo groot als die gigantische nieren op de neus. Vanaf de Neue Klasse-modellen, toen die dingen nog in passende verhouding waren met de rest van de koets, hadden we niet veel meer nodig dan een haaienneus of de Hofmeister-knik om in vervoering te raken maar ergens tussen de miskraam van de X6  voor turboproleten en de 2-Serie Active Tourer voor hoogbejaarde golfers is het merk van de mooie lijnen vergeten dat minimalisme in ontwerp nog wel iets meer betekent dan uitwisselbare platforms waardoor je een 3 niet meer van een 4 kunt onderscheiden en nu ie toch genoemd wordt: waarom was die 4 überhaupt nodig, behalve om nog meer meer niches in de portefeuille vullen? Na gut, als je uiteindelijk zelf ook niet meer weet wie je bent, krijg je dus zo'n totaalverduitste kruising tussen Steve Jobs en een Kraftwerktachtiger die naast een nieuw model moet gaan pochen over het "progressivisme" van het in moderne kunst behangen interieur. Bayerische Motoren Wahnsinn.

Kunnen we het HEEL even hebben over nieuwe auto's?

Toegegeven, online is GeenStijl al decennialang digitale voorhoede (we weten zelfs wat een "snapchat" is), maar in de echte wereld zijn we fossiele holbewoners, schuw voor slimme meters en angstig voor afluister-Alexa's. En gepijnigd door postmodern auto-ontwerp. Neem nou de nieuwe BMW iX50. Nieuw topmodel elektrische SUV van de Beierse bolide-bouwers. Maar is dit nog wel een 'bolide'? Bolides associeer je met oliegeur en mechanische kracht, met het edele ambacht van onbegeleid autorijden en misschien zelfs wel met handschoentjes aan tijdens het sturen (disclaimer: nooit gedaan, we zijn geen Jag-rijders op jachtdag).

Dit stuk plastic associeer je en profil met werkelijk iedere andere SUV, en dan vooral de Jappen. Dit had ook een RAV4 kunnen zijn. Prima bak, maar plak dan geen rondel in Beiers blauw-wit op de motorkap. Een belangrijke reden waarom zo veel auto’s zo ontzettend lelijk geworden zijn, is omdat bouwers eerst de veiligheidssystemen moeten ontwerpen en daarna nog maar weinig speling voor design hebben. Daarom zie je zo veel uitbundig LED-werk tegenwoordig. Veel meer onderscheid in ontwerp is wettelijk bijna niet meer mogelijk. Maar dat mag toch geen argument zijn voor die smalle loensende streepjes die op de enorme neus voor koplampen moeten doorgaan?